你没听错，11.88万就能买到一台合资品牌的自动挡中型SUV。

作为一汽-大众捷达品牌旗下的第二款SUV车型，在捷达VS5试水成功后，VS7自然也延续了高性价比的路线。不过很多人心中一定有疑惑，一台只要11.88万就能入手的合资品牌中型SUV，到底是真性价比还是仅仅是通过低价来吸引眼球的呢？所以本次我们从低配入手，让我们一探究竟。

（图：上为进取型，下为荣耀型）

高低配的外观有什么区别？

此次我们对比的是自动进取型和自动荣耀型，前者指导价11.88万，后者为13.68万元。值得注意的是，VS7还有一款手动进取型，其指导价为10.68万元，二者之间1.2万元的差价仅仅体现在传动系统部分。由于大多数消费者都毕竟青睐自动挡车型，所以本次我们仅拿自动挡来对比。

我们从车头开始，两车的前脸造型基本一致，整体都延续了捷达品牌的家族式设计语言，单从车头看，你真的很难区分出谁是高配，谁是低配。

一般而言，大灯是外观部分最容易区分高低配版本的地方，但在捷达VS7上，LED大灯以及LED日行灯均为全系标配，这也为消费者省去了后期自行改装的麻烦。不过可惜的是，车前雾灯竟然全系都没有，这一点略显可惜。

相比于前脸，侧面部分倒更容易辨别出二者高低配的身份。

首先是轮胎尺寸大小及轮毂样式，进取型为单色17英寸圈，配225/55规格的轮胎；荣耀型为双色18英寸圈，配225/50规格的轮胎。值得一提的是，轮毂样式越复杂的车型，一般配置也越高。

其次是车门把手上的无钥匙进入系统，进取型是没有这项配置的。两款高配尽管有，但此功能并非四门配备，而是只在驾驶位才有。考虑到它的定位和售价，相信你也能接受。

同前脸一样，四款VS7的尾部造型都一致，捷达并没有偏心谁。

高低配的内饰有什么区别？

相比于外观，内饰就更容易分辨出高配与低配了，最简单的地方就是中控大屏，这台VS7也是如此。进取型配备的是8英寸中控大屏，而荣耀型的大小则是10英寸，不过由于四周均为黑色面板，因此这2英寸差距倒也并不明显。

至于功能却有些让人摸不着头脑，进取型的中控大屏支持苹果CarPlay、百度CarLife和原厂互联功能，而两款高配竟然仅支持原厂互联功能。如果小尺寸换来的是更为实用的互联功能，那么舍去的这两英寸倒也颇为划算。

至于方向盘，VS7的四款车型均支持多功能方向盘功能，并且材质都是真皮。在这一点上，捷达倒是没有“偷工减料”。

座椅方面，进取型采用的织物材质，荣耀型则为仿皮，并且后者还多了主驾驶座电动调节功能。相比于大屏，这两点倒是内饰中最容易区分高低配的地方了。

高低配的动力有什么区别？

VS7毕竟是一台中型SUV，自吸发动机显然不适合它，2.0T发动机成本则会过高，因此它全系搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250牛·米。传动部分除了匹配5挡手动外，被网友狂喷的大众双离合变速箱，到了VS7这则变成了爱信6AT。论动力，和同级相比虽不是很强，但日常所需足以；论变速箱，爱信品牌，可靠保障。

高低配的配置有什么区别？

说完了外观、内饰和动力的区别，配置部分肯定是消费者最关心的。话不多说，我们直接对比。

从配置对比看，后者 1.8万元差价的付出，换来的配置提升是颇为明显的，并且大多都是一些实用性配置的提升，比如360度全景影像、无钥匙进入/启动以及自动空调等等。但如果你觉得这些配置并不实用，那么进取型上的标配配置，也足以满足日常使用。

写在最后：总的来看，捷达VS7低配版的表现整体令人满意，外观部分区别并不明显，内饰也没有和高配版拉开太大的差距，动力方面则一致，配置部分虽说一般，但该有的实用性配置基本都有，如果预算有限且不在意那些多处的配置，低配完全值得购买。

在我看来，进取型存在的意义尽管更多还是作为参考车型，但11万多的售价就能买到一台合资中型自动挡SUV，谁说它没性价比比呢？

那么你们觉得捷达VS7的两款进取型，是否值得购买呢？

（图/汽车之家）