一个是刚入市的“初学者”,一个是享誉全球的“资深玩家”…毫无疑问,威兰达作为RAV4的“双车搭档”,不少人会自然而然地将两款车型进行比较。

人们熟知的RAV4,是来自于“Recreational Active Vehicle with 4-wheel Drive”的缩写,译作“四轮驱动的休闲运动车”。而今天的汽车市场,对于SUV的要求已远远不止休闲运动那么简单,全新RAV4荣放的定位也变为了“Robust Accurate Vehicle with 4-wheel Drive”。Robust代表强悍、Accurate代表精准,体现性能的强悍以及对用户诉求把控的精准。

而新成员威兰达的名字源于英文名: Wildlander,这也清晰的表明这款车的态度:有能力翻最陡的山,走最野的路,带用户感受人生的宽广。试想,越山向海,威兰达真能和RAV4并驾齐驱吗?接下来让我们就这个问题分析一下。

【型】回归初心,荣放率先扛起硬派大旗

对于人类来说,探索新事物永远没有止境。我们总希望挑战自我,去踏上未知的土地,但“工欲善其事,必先利其器”,所以人们发明了硬派越野车。随时间推移与用户诉求的多元化,既满足越野又满足舒适性和多用途性的SUV开始盛行。其最大的特点,就是沿袭了硬派越野车的视觉元素:棱角分明、肌肉感。

同样,对于酷爱马甲线的人群来说,好身材意味着充满棱角。即使在当下的审美潮流中,凌厉不拖沓,同样是彰显先锋、个性的基础。全新RAV4荣放在设计方面进行了全面革新,恰好满足当下用户的审美需求。全车多处运用多边形元素,并贯穿于功能部件之中。八边形的进气格栅、凌厉四边形大灯组、多边形轮眉以及车尾梯形构造,为户外潮流增添一份现代化与高级感。

威兰达的造型设计与全新RAV4荣放区隔明显,细长的灯组设计明显的将新车定调在“流线型”的范畴,车头部分大灯组面积更大,前包围造型更追求流线型,纺锤型中网来自雷克萨斯的设计元素,流畅感不错但是略欠新意。

很多用户不了解,硬派越野最初“方正”的形状,也是为了让车在艰难条件下更好的行驶,比如更清晰的设定车身长度、接近角和离去角。威兰达比全新RAV4荣放车长多出65mm,实则是其一大短板,试想一下,在角度刁钻的街巷之中,亦或是下地库必经的盘旋路,威兰达的长车身将直接影响操控精准度。不仅如此,威兰达17.8度的接近角与20.1度的离去角,相比全新RAV4荣放18.1度的接近角与20.3度的离去角,在通过性上也占不到优势。

在这个大家都变的“斯文”的时代,RAV4敢于逆势而为,将SUV的硬派基因回归初心。无疑使它成为了众多粉丝的选择。相比之下,威兰达稍显保守的设计,辐射面会小一些。

【价】燃油版四驱“踮脚尖”,双擎版四驱“舍高配”

对于选购SUV的用户,多数人都追求一份偶尔“撒野”的优越感。这也是SUV区别于轿车的核心优势,四驱能力让车辆可以通过更复杂的路况,因此如何满足用户对四驱的追求也是各个车企需要思考的。

丰田此次给出的答案在行业中可谓无出其右,三套四驱系统,在预算、场景、体验等方面给了用户多重选择。而这三套四驱系统在中级SUV双车上都有体现,其中搭载DTV动态扭矩矢量控制系统的威兰达2.0L顶配车型与全新RAV4荣放2.0L顶配车型价格一样。而同样搭载DTC动态扭矩控制系统的威兰达2.0L豪华四驱版比全新RAV4荣放2.0L风尚四驱版贵出3000元。

相比之下,威兰达2.0L豪华四驱版比全新RAV4荣放2.0L风尚四驱版多出了驻车雷达(8眼)、真皮座椅、车内导航三项配置,而少了后视镜加热、7英寸TFT彩色多功能显示屏、PVM全景监控系统,在四驱系统相同的前提下,想要追求轻度越野的用户,不会愿意为雷达、座椅和导航多花费3000元。

同时,威兰达双擎版车型中的顶配车型(尊贵版+科技版)没有搭载New E-Four电子四驱,用户如今用车无疑是“实用至上”。如果说花25万元的价格入手一款只是增加了三、四项科技配置,但仅是两驱的顶配车型,对用户来说算是比较遗憾的。

【名】RAV4的名字根植人心,威兰达被记住尚需时日

全新RAV4荣放的故事从去年开始。作为丰田全球化车型的第五代产物,升级到TNGA-K平台的新车开始尝试完全转变思路,在城市SUV鼻祖的光环下重整旗鼓,进行了从外观内饰到技术性能的全方位革新。恰恰是这种对先锋性与自我进化的执著,成就了RAV4独有的文化符号。

威兰达虽说是RAV4 的“姊妹车”,但RAV4历史传承和口碑积淀却是“后来者“威兰达无法比拟的。年轻的威兰达是丰田双车战略下的产物,与其说是专为中国市场打造的“特供车”,不如说是专为广丰打造的车。且从定位上来讲,威兰达自称“兰达兄弟”,但实质上和全新RAV4荣放组成双车,和汉兰达并不是同一级别定位。

在产品量级上,汉兰达属于7座SUV,而威兰达专攻5座SUV市场。更重要的,汉兰达由于入市较早,所以在研发水平上来讲不能算是TNGA序列的车型。不仅如此,丰田在2000年推出了汉兰达车型,在2007年这款车被引入中国,在国内7座SUV市场经验已有十余年。所以说,硬核实力和品牌积淀缺一不可,RAV4凭借一如既往的可靠性、诚意十足的配置,成为用户心中名副其实的SUV标杆之作。而作为从零起步的威兰达,仅凭“兰达”的命名,是不足以支撑其市场定位与产品形象的。

小结

荣放与威兰达尽管有一定差别,但是同样基于丰田优秀的TNGA-K平台,在核心三大件的技术优势以及制造水平的提升,让荣放与威兰达在换代后产品力领先竞品CR-V、奇骏、探岳等车型,这对于丰田在华抢占SUV市场份额是有利的。不过,双车也需要明确各自的定位与角色 不论威兰达以RAV4“姊妹车”还是“兰达兄弟”的名义入市,其含金量还是需要市场的鉴定。