合资品牌竭尽全力发展"双车"战略早已经不是什么稀奇事，而这要属大众玩得最"6"。正所谓："名师出高徒"，大众尝到甜头后其它合资品牌纷纷学习，本田便是大众的"高徒"之一。

目前，本田在中国市场分为两大板块，分别是东风本田和广汽本田。作为本田在中国"双车"战略的执行企业，它们两家的大部分车型都是用的相同技术，旗下车型属于典型的"换名不换车"。譬如大家熟知的雅阁和INSPIRE、皓影和CR-V、缤智和XR—V，以及今天的主角东风本田的哥瑞。

说实话，以前哥瑞在合资品牌紧凑型轿车领域的知名度还是蛮高的，毕竟它是广汽本田锋范的姊妹车，当锋范在市场中被受追捧的时候，哥瑞也随之"火"了一段时间。

随着合资品牌紧凑型轿车市场的车型日益丰富，消费者选择范围也越来越广，虽然锋范没有了往日那般辉煌，但是瘦死的骆驼比马大，它依然有一定销量。至于哥瑞可就惨了，2015年上市后迎来了短暂的辉煌，那是月均销量有5千台左右，可随后东本一直没有给它更新，它的销量也是直线下滑，简直是一个月不如一个月。根据搜狐汽车显示，哥瑞的销量已经连续几个月为"0"。

数据来自搜狐汽车，仅供参考

其实哥瑞的实力还是有，作为一款中国"特供车"，它的颜值放在现在也不过时。它的设计理念超前，走得运动、时尚的路线，更偏向于年轻消费者。虽然造型和锋范差距不大，但是黑色的中网显然要比锋范银色的中网更有攻击性，而且也耐看些。

哥瑞

锋范

哥瑞的长宽高为4495mm、1705mm、1477mm，轴距为2600mm。它的车长要略微领先于锋范、桑塔纳，至于轴距，哥瑞和锋范相同，桑塔纳则领先3mm，几乎可以忽略不计。哥瑞的车尾造型也在极力向运动方向靠拢，"小尾翼"与侧面腰线融为一体相当有感觉，可是车尾的下包围就显得很臃肿、厚重了，缺少了运动轿车的灵性。

关于哥瑞的内饰我想感叹，只能说本田这5年在内饰方面做的投入太少了，以至于哥瑞的设计风格还是与很多本田车相似，中规中距，谈不上惊艳，一切都以实用为主。因为是5年前的老车，东风本田又一直没有给哥瑞更新，所以哥瑞的配置跟不上时代了，特别是低配车型，配置少得可怜，大家常见得ESP、定速巡航、胎压监测、前后倒车雷达它都没有配备。如果你想要这些配置，那么就得多加钱买中高配车型。

哥瑞的动力是它最大的卖点，搭载了一台"地球梦技术"的1.5L自然吸气发动机，最大马力131匹，与之匹配CVT变速箱，百公里的油耗仅为5.5L。作为一款10万以内的家庭代步车，发动机的耐用度和油耗都极其重要，显然，哥瑞是能满足消费者在这方面需求的。

哥瑞本可在市场大展身手，为何沦这幅模样？

首先是东风本田对哥瑞的不重视，5年不更新换代，产品彻底落后时代，影响力也逐渐下降，为哥瑞的衰败埋下了伏笔。其次，锋范与它的竞争，锋范来到中国市场的时间远远早于哥瑞，积攒的口碑和用户都是哥瑞不能比的，更何况锋范还有"全球化车型"撑腰，哥瑞说到底就是"中国特供"。最后，大环境变了，其它品牌的紧凑型轿车日益崛起，外观是越来越好看，配置也是越来越丰富，抢占了哥瑞大部分市场，而哥瑞仅凭"地球梦"引擎这一卖点实在有些独木难支。

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