作为一个在国内快要被遗忘的品牌，来自韩国的现代汽车一直都处于不温不火的状态，尽管有过一些像菲斯塔、胜达等相对亮眼的车型进入市场，但还是没有给消费者太大的印象。

尽管在国内市场，现代的设计并没有获得足够的关注度，但不妨碍其他市场对其的青睐，在大洋的另一边，现代并没有遇到国内市场的窘况，相反还有一定的销售市场。

作为一个汽车品牌，迎合时势的前进还是有必要的，近日，现代汽车在加利福尼亚西好莱坞的“The Lot Studios”剧院，发布了全新一代伊兰特（第七代）。

新车将于今年秋天投入生产，美国将于第四季度开始销售，新车未来还会推出N-Line运动版本，但就目前的疫情情况，相信这个销售时间都会相应的推迟。新车基于i-GMP平台打造，在外观上采用了与全新索纳塔相同的家族式设计语言，依旧是熟悉的“鲶鱼”造型，内饰也化繁为简，相比上代更加精致。

除了外观内饰的大改外，动力方面也跟随全球电气化的大流，新一代伊兰特也用上了混动系统。混动版搭载1.6GDi阿特金森循环四缸发动机+电机，综合最大功率104kW（141 PS），峰值扭矩264 N·m，搭配的是6速双离合；而燃油版则搭载2.0L 四缸发动机，最大功率110kW（ 149PS），峰值扭矩179 N·m，搭载的是CVT变速箱。

目前在路上依稀可见的上代伊兰特，毕竟是一个十多年前的设计，在现在看着实有些平淡，因此在新一代的伊兰特上，现代大刀阔斧的做出改变，前脸家族化的“大嘴巴”，再配上犀利的线条与扁平化的年轻元素，倒是让大家有一个眼前一亮的感觉

传统轿车的造型改为溜背式设计，搭配上低矮的车身，倒让伊兰特带上一丝运动感，这一点在菲斯塔、索纳塔上都可以看到，下方轮毂采用了18英寸五幅式双色样式，造型算是目前比较常见的类型。

尾部同样家族化的贯穿式LED尾灯组，排气布局方面则采用了双边共两出的矩形排气，虽然实际并没有这么性能，但还是能增加多少吸晴力。新一代伊兰特用上了一体式的中控多媒体显示屏（10.25英寸全液晶仪表盘与10.25英寸宽幅中控屏连成一体），在内饰观感这一点上，同级别的其他车型倒是没法相比。

功能配置上提供了包括标准无线苹果CarPlay和Android自动智能手机集成，数字钥匙（支持Android手机 / NFC卡片解锁启动车辆）、双蓝牙连接、无线充电板以及可控制空调等功能的增强语音识别系统。

官方表示，全新伊兰特将标配Smartsense驾驶员辅助系统，具有行人检测功能的前避撞辅助系统、车道保持辅助系统等主动安全驾驶功能，并有一系列选装的主动安全配置以供消费者选择。不过新一代伊兰特国产之后会保留多少安全配置？又会有多少消费者愿意为安全配置埋单？这一点还有待观察。国内的紧凑级市场一直都是各家品牌的必争之地，但是紧凑级下的混动车型就仅有卡罗拉与雷凌。以韩系车型的价格优势，再加上充分的科技配置，新一代伊兰特未尝没有一战之力。