马力和扭矩到底哪个更重要?

2020-03-21 | 浏览:4400 | 评论:0

上一期《极速杰说》,我们讲了如何降挡补油。那么今天我们来聊聊到底马力大还是扭矩大,加速更快呢?

扭矩是一个力的单位,它是使物体发生转动的一种特殊的力矩。常用扭矩的计算公式是:施加的力(F)乘以力臂长度(L)等于扭矩(T)。发动机透过燃烧,把化学能转化成动能,推动活塞,再透过曲轴转化为圆周运动,通过飞轮输出的力即为发动机扭矩。所以简单来说就是扭矩越大,发动机的力越大。虽然马力有个“力”字,但它不是力的单位,而是功率单位,做功就是在一定时间内产生的能量。发动机除了扭力以外还有另外一个重要参数,那就是转速。在相同的时间里,用相同的力转动的次数越多,那么它产的能量就越多。这也就是转速越高,马力更大的原因。所以扭矩跟马力是相关的,他们之间也有一个计算的公式:有些车扭力大,但转速低,所以它的马力不一定大;反而有一些小扭力、高转速的车,马力会更大。由此可见力大,但输出的总能量不一定是大的,所以扭矩大,跑得不一定快,加速还是得看马力,做功越多,跑得越远。马力和扭矩并不是发动机的恒定参数,我们描述一个发动机通常都用最大扭矩与最大马力来描述,只有在特定转速下,一个发动机才能达到最大马力与最大扭矩。扭矩大加速快的谣言,是因为大扭矩的车在较低的转速即可输出较大马力,所以主观的提速就会更快。反之,如果是小扭矩而马力更大,它要去到很高的转速才能达到相同的加速效果。就像是摩托车,它一般是要达到8、9千转,甚至是万转才是它马力最大的时候,所以在2000-3000转的时候,会觉得这种车特别没劲。解释这个问题,最好是对比涡轮车和自然吸气车,你会发现最大马力是一样的话,涡轮车的提速往往比自然吸气的车更快,它们的扭力输出特性是不同的。涡轮车很低的转速,它的扭力就能达到峰值,但是自然吸气的车需要去到较高的转速,它的扭力才能达到峰值。在扭力达到峰值之后,它的马力会涨得特别快,这也就是涡轮车的推背感会比自然吸气的车更强的原因。涡轮增压车而电动车,最开始输出的就是最大扭矩,所以在前段加速特别迅猛,但是由于电动车输出的特性,它到达越高转,它的扭力就会衰减了,所以后半段的马力会上升的特别慢。这也就是电动车到高速之后加速越来越慢的原因。我们以自然吸气的车为例,我们来看马力和扭矩的混合图。我们应该在马力较大的时候换挡。但这其实涉及齿比的问题,手动挡那期我们讲过,在低挡位的时候,扭矩会被放大。这也是为什么在同样马力的情况下,我们情愿用一个更低的挡位来加速,因为输出到车轮的力是会被放大的,所以我们应该尽量晚去换挡。但是我之所以教大家在最大马力和最大扭矩中间的位置换挡呢,因为发动机达到高转的时候,它最后会受一个进排气的影响或者是发动机的运转阻力,在过了最大马力转速之后,马力就会往下降,而且很快就会断油,操作不当,其实也损失了时间。所以我之前说7200干它并不是我自己的换挡时机,一般来说6600转-6800转干它才是开86的最佳方式好啦,本周的节目就到这里结束。极速杰说每周四更新!下周四约定你!
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