2020年,东风启辰将迎来了十周年,在新十年开启之际,作为全新VSA智能模块架构和全新“混元美学”设计理念下诞生的首款旗舰车型——启辰星。

在年前的静态品鉴活动中,我们就已经详细解析了启辰星在外观、内饰、造型、空间舒适性等方面的卓越表现。近日,我们在动态测试体验中更是感受到了A+级SUV头等舱带来的VIP级驾乘体验,下面就让我们看看此次试驾中都有哪些惊喜。

平顺前行,高级感才是杀手锏

在疫情影响下,此次启辰星动态体验是一次独享的VIP式体验,我们直接从厂家提车进行道路试驾。

试驾中,平顺畅快是启辰星给我的第一印象。很多用户买车的时候往往很在意发动机账面参数的高低,殊不知有时候参数固然重要,但也不能忽略发动机与变速箱匹配及调校的效果。启辰星搭载的这套源自雷诺-日产-三菱联盟技术认证的1.5T发动机+7速双离合变速箱,开起来基本察觉不到变速箱的换挡动作。甚至在上高速前的那段市区较拥堵道路,也表现的十分平顺畅快。

此外,启辰星采用了同级独有的48V轻混系统,在起步或者急加速时能为发动机提供额外的扭矩补偿。一方面减轻了涡轮发动机在涡轮介入前的反应迟滞,提升了动力的响应速度,另一方面也改善了双离合在低速状态下的顿挫问题。

同时,48V轻混系统还拥有15km/h以下滑行停机、能量回收以及怠速再启动等功能,让启辰星有着更出色的燃油经济性。根据官方资料显示,该车的综合油耗为6.1-6.7L/100km。试驾当天经历了长时间怠速停车并且激烈驾驶后,实际的油耗仅为8.5-9L/100km,对于一台比多数紧凑型SUV还要大的启辰星而言,油耗已经很令人满意了。

启辰星搭载的是1.5T发动机,它的峰值功率为140kW(190PS),可是印象中连长安CS75 Plus和博越Pro所用的1.5T发动机也只是131kW和130kW而已,况且它们还少了48V轻混系统。

还有启辰星的底盘、转向以及行驶品质也可以为驾驶者带来足够的信心,开着启辰星走过一小段烂路后,便体验到了启辰星的舒适感。

无论是驾驶或者乘坐的角度,启辰星都能带来舒适感。在压过减速带或者起伏路面时,悬挂也能很好地抑制车身多余的晃动,同时弯道中的侧倾控制也是挺到位的。

证明启辰星没有单纯地把悬挂调软,而是系统性地考虑到国内复杂多变的路况以及大多数消费者对于舒适性和操稳性的需求,并在底盘调校上作出了适应性的设定,而这也是它基于VSA智能模块架构打造的优势之处。

▲前脸的V-Galaxy星空格栅、高位刹车灯、以及一键启动按钮都融入了代表启辰Venucia以及VSA架构的“V”字设计

VSA智能模块架构建立在启辰对于国内消费者的了解上。也就是说,我们可以把VSA智能模块架构看作为中国消费者量身订造的模块化架构,也可以理解为启辰星能够实现这种驾乘高级感的基础所在。

越级舒适诠释VIP理念

启辰星“每个客户都是VIP”的造车理念,在设计、工艺乃至空间、配置方面等都有所体现。

在内饰的配色中,除了常见的全黑和黑棕拼色以外,启辰星还有一种黑白拼色的方案。说实话这个级别敢用白色座椅的SUV并不多,这是很考验中控设计感和车厢空间的颜色,一般至少50万以上的豪华SUV才能驾驭得了。

启辰星的大主要体现在轴距达到2756mm以及车身宽度达1905mm这两个指标上。后排地台还采用了全平设计,后排足够容下三位乘客。

▲后滑双开多模式中央扶手箱

▲行李厢地板为上/下两层式设计,可充分发挥车厢垂直高度的储物空间

在储物空间上,启辰星也发挥了空间挖掘上的优势,包括后滑双开多模式中央扶手箱便巧妙地把杯架和扶手箱的储物功能合二为一。同时启辰星在换挡杆的下方也做了镂空设计,让这里变成容积巨大的储物格。后备厢地板为上/下双层式设计,要是有装载超高行李的需求,这样的设计便能派上用场了。

▲带电动腿托调节的女王副驾

▲主驾位“一键休闲”功能

有了充裕的车厢空间作为基础,更重要的乘坐舒适性便具备更大的施展余地,像带电动腿托调节女王副驾座椅便是令人一试难忘的设计。而且启辰星还很贴心地设有主驾“一键休闲”模式,开启后主驾座椅自动帮你把靠背后仰并开启按摩功能,很适合停车休息打个盹的时候用。

▲护颈航空头枕

当然了,启辰星没有对后排乘客厚此薄彼。至少在零重力座椅和护颈航空头枕的包裹下,舒适性完全能看齐前排的,而且后排座椅还带有两级靠背角度调节。如果还是觉得不满意,那大可以通过副驾的“座椅收起”功能,让后排右侧的空间最大化。

▲自动净化空调系统

启辰星的空调系统配备等同于N95口罩的滤材制作而成的高集尘活性炭滤网,有着“N95口罩级”的净化效果,车内空气十分洁净。

智趣科技“星”生活

只要进入启辰星的车厢内,很多人都会被那块15.6英寸的触摸屏给吸引住,但屏幕可以暂时不看,导航还是要设的。但没想到这件事由后排的随车工作人员给代劳了,而且他是直接用语音来唤醒车载系统并且帮我们设好了目的地。要知道语音控制已经不是什么新鲜事了,个别车型也具备支持粤语识别的功能。问题是连后排乘客的语音都能清晰识别,而且还能分清前后左右四个位置的声音来源,印象中启辰星算是率先实现的。

▲AR实景智能导航

当然,导航设好以后15.6英寸屏幕显示的是我们熟悉的百度地图画面,但12.3英寸全液晶仪表盘则是呈现出AR实景智能导航画面,AR实景智能导航并非简单地把摄像头的画面投射到仪表上,而是结合车辆当前的车道进行判断和识别,再给出相应的导航指示,可以直观的看到路况。

▲W-HUD智能领航抬头显示系统 

除了看仪表以外,通过启辰星的W-HUD智能领航抬头显示系统也能获取导航、车速、挡位、驾驶辅助等信息。

启辰星搭载的车联网系统4.0是东风启辰联合百度开发的,可轻松实现组队、酒店预订、智慧停车场等功能。对于车上的乘客来说,依靠车联网系统4.0里面的QQ音乐、喜马拉雅FM以及爱奇艺视频来打发路上的时间也相当够用了。 

▲智能辅助驾驶系统

▲3D AVM全景监控影像系统

但启辰星的智能化不光体现在车辆网方面,还包括它的智能驾驶辅助系统。根据官方资料介绍,启辰星配备3D AVM全景监控影像系统、DVR智能行车记录仪、BOSCH ESP 9.3系统,并囊括了LDW车道偏离辅助、FEB前方自动紧急刹车、UPA倒车雷达预警等在内的13项主动安全辅助功能。

2020年的车市必然会有继续洗牌的过程,只有标杆级的精品才能免遭淘汰的命运。显然,启辰星堪称东风启辰新十年的诚意之作。与此同时东风启辰荣获汽车之家2019年中国品牌新车质量年度第一名,由此可见,启辰星便是目前自主紧凑型SUV中最有竞争力的精品。目前,启辰星已在全国范围内展开盲订,参与#头等心愿,启辰星为你加V#活动,诸多VIP尊享礼遇等待您的驾临。