“新基建”火了，这不是“突然袭来”，而是“筹谋已久”，无论是加大制造业技术改造设备更新，或是加快 5G 商用步伐、加强人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设，均会促进大量企业经济复苏。对于如今急于打破僵局的汽车行业来说，更是离不开“新基建”的助推力。

多次参与基建项目，销量逆势上升

不过值得注意的是，在众多的汽车品牌中，个人认为长城皮卡很有可能成为“新基建”中的最大受益者。此话怎讲？从新基建已知的七大领域中，无论是在通信、电力还是交通建设工程中，皮卡车型都凭借灵活性和装载能力，理所应当地成为了国家基建项目不可缺少的主力军之一。

再加上长城皮卡向来是皮卡领域的绝对王者，毕竟销量战绩有目共睹，从1998年-2019年连续22年勇夺皮卡销量冠军，到2020年3月以来，它取得日均销量达500辆，单日最高突破620辆的成绩。长城皮卡的逆势而增，让我们看到了大家对实用性、多用途车型的渴求。

鉴于此，长城皮卡把握时机，重磅推出风骏5汽油国六、风骏7新冠军版两种车型，为新基建的企业们再送去一把利刃，要知道风骏系列是出了名的皮实耐造、安全省油、实力能打，在基建、机电工程等场景自然吃香得很。

启动“长城皮卡县”，助攻三农建设

当然，我之所以看好长城皮卡，并不完全取决于上述因素，还因为它所展现的品牌温度，比如它曾与澎湃新闻正式启动“长城皮卡县”，积极助力“三农”，为贫困县的致富贡献“长城”价值。而正是因长城皮卡深谙顺势而为、逆势而上的道理，又有越级的产品力加持，它会成为“新基建”中一道靓丽的风景线实属意料之中的事。

地域成独特优势，或将迎来井喷

如果以上还不足以说明长城皮卡的独特优势，那咱们再把目光聚焦在“新基建”上。从“新基建”现有的信息来看：截至3月5日，已有24个省市区公布了未来的投资计划，2.2万个项目总投资额达48.6万亿元，其中2020年度计划投资总规模近8万亿元。从省份来看，云南、广东、四川、福建等地投资金额较大，而这几处区域长城皮卡的市占率均为第1名。如此，长城皮卡或将迎来又一波销量井喷时刻。

总之，“新基建”虽能给汽车市场带来翻天覆地的变化，但同样也离不开车企的助攻，其中长城皮卡凭借着自身载重量大、车身坚固等优势，或将成为“新基建”主力军，并迎来高光时刻。小编相信，未来长城皮卡定会在“新基建”时代中一展拳脚！