近3米1轴距,纵置后驱+空气悬挂,这国产豪车上市BBA都不香

2020-03-18 | 浏览:2.1万 | 评论:

2017年8月,在中国兵器集团待了近30年的徐留平走马上任中国一汽,此时一汽旗下的几个自主品牌不管是奔腾、解放还是红旗事业部都正处低谷,想要收拾好这个烂摊子,改革成为关键词。而通过短短两年多时间的运作,一汽自主品牌的转变已有目共睹,除了奔腾品牌焕发第二春之外,就连以往孤高自赏的豪华品牌红旗也开始步入正轨,H5、HS5等新生代车型的热销更是有望将“红旗复兴”从理想变为现实。

当然,在过去两年多来,红旗的这个小成就其实只能算是刚刚走过破局之路的开端,销量突破10万大关也只是一个开胃小菜。面对国内汽车行业的巨变与挑战,一鼓作气,沿着这条正确的道路继续走下去才能真正实现红旗品牌年销百万的终极目标。所以,继续扩充新红旗品牌现有产品阵营,打造出更多能够承担起走量重任的产品才能兑现其复兴红旗的诺言。而为了实现这个目标,在今年红旗品牌还将为我们带来一款重磅产品---红旗H9。

通过去年底的红旗H9发布会上我们可以知晓,红旗H9定位于一款中大型豪华轿车,它有五大超越创新、九大顶级技术支持,应该算是目前H系列产品中的旗舰车型了。不止于此,它还是一款汇集新红旗品牌最新设计理念的产品,这让它成为了一个兼顾实力的颜值派选手。当然,相比于HS5、H5等产品,它的推出肩负剑指BBA这些中大型车的任务,那么它到底有什么能耐?它又能否顺利完成这个任务?下面咱们一起来看看。

与优雅时尚的奔驰E、年轻动感的宝马5系以及前卫科技的奥迪A6L相比,红旗H9在外形设计方面拥有一副“舍我其谁”的霸气,其车头醒目的红旗标志线条将大尺寸的直瀑式进气格栅一分为二,整体造型显得更加豪华,庄重,气势上与奔驰E、奥迪A6L、宝马5系相比当仁不让。而两侧大灯组也通过格栅边缘的U型宽幅镀铬装饰连接到一切,配合车头下面贯穿式的运动化前杠,使得整个前脸看上去更加霸气动感。至于灯组光源上,红旗H9也足够厚道,矩阵式全LED光源看起来深邃有神,中网下沿一圈实为光带,点亮时带有动态效果,非常有仪式感。

侧身造型虽然简洁,但细节设计却非常考究,贯穿式的腰线有效的拉伸了整车的视觉长度,加上溜背式的车身线条,使得整车有一种跃跃欲试的运动效果。此外,为了凸显其豪华属性,新车还采用了双色车身、隐藏式门把手、L型镀铬装饰等时尚元素,整看起来非常和谐。

车尾造型同样有亮点,整体线条逐渐向下延伸,尾灯组使用了贯穿式灯带设计,进一步拉伸了尾部的横向视觉效果。两侧的尾灯为竖置排位,其设计灵感来自于天安门城楼,造型极为庄重。而后杠部位的双边双出排气也货真价实,气场的营造还是非常到位的。至于车身尺寸方面,红旗H9的长宽高分别为5137/1904/1493mm,轴距接近3米1,具体数据达到了3060mm,很明显这幅身材要比它的竞争对手奥迪A6L、奔驰E、宝马5系要大上那么一圈的,反馈到内部驾乘空间上自然会更有优势。

打开车门来到内饰方面,可以看出,红旗H9中控台的横向视觉效果丰满,在仪表和中控屏中央采用了弯曲设计,搭配右侧的浮雕设计,让驾驶舱看上去很有层次感。而科技化配置上,红旗H9也当仁不让,仪表盘和中控屏均采用大尺寸液晶屏,UI设计为简约风格,简约、深邃,车机部分搭载的是红旗Smile 1.0智能车载系统,可以为驾驶者提供更具科技感的使用体验。做工以及用料自然不用担心,大量软性真皮材质以及银色饰板的搭配使用,让整个中控看上去非常奢华大气。

乘坐空间上,通过此前的公开体验可以知晓,红旗H9的后排空间也达到了一个较高的水准,类似于头等舱的设计理念让人印象深刻,加上可伸缩的电调腿托,加热、通风、按摩功能、主动降噪等功能,确实印证了它“新高尚精致主义”的定位。

动力系统上,红旗H9搭载2.0L涡轮增压和3.0L机械增压两款发动机,其中2.0T发动机为高功率版本,最大功率252马力,最大扭矩380牛·米,3.0T发动机则为低功率调校,最大功率272马力,最大扭矩400牛·米。传动系统方面,3.0T车型匹配DCT400型7速双离合变速箱。底盘悬挂方面,红旗H9采用了纵置后驱的布局形式,并配备了空气悬架系统,加上底盘悬挂上大量铝合金材质的应用,从而确保行进间灵活的操控、澎湃的动力以及车内乘客的舒适性。

总结:正如中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋讲述的那样:历史赋予了红旗品牌深厚的家国情怀,而今天汽车时代的发展与变革赋予新红旗更好的机遇、更高的期待和更大的挑战。这款红旗H9有了我们看得见的进步,纵置后驱、空气悬挂等等越级的表现,都让它在与竞品的对比中占据上风,所以如果红旗能够众望所归,为红旗H9定一个亲民厚道的价格,我相信未来可期。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。