15块钱能开250km,售价4.58万,销量6万多,颜值时尚

2020-03-17 | 浏览:9694 | 评论:

现在买车的人越来越多了,只是需要注意的是,尽管买车是一次性支出,可日后养车却是一个漫长又耗钱的过程,所以很多消费者在买车的时候都会去注意油耗,尽可能为自己省钱,但真要说省钱,无论是哪款燃油车,肯定都比不上电车省钱,所以这两年新能源车也越来越多,而且除了新势力造车之外,也有不少传统车企开始涉足新能源领域,甚至销量比新造车势力还好,具有代表性的就是宝骏新能源了。

对于宝骏,很多人对它的印象可能只停留在“质量可靠、性价比高、燃油车企”等标签上,但其实宝骏同样也有进军新能源领域,只是在2019年之前,它生产的新能源车没有大范围销售,宝骏E200更是到19年9月份才正式在全国范围内销售,但你可千万别因此看低了宝骏新能源,2019年卖了6万多台,2019年的年销量细分市场排名第一,由此可见宝骏新能源强悍的产品力。

那么宝骏新能源为什么能够畅销呢?或许我们可以通过宝骏E200这款车型来找到答案,这款车和市面上的大多数纯电动车型定位都不太一样,甚至放在整个车市中,宝骏E200都属于定位比较“另类”的车型,它放弃了“家用”这一属性,而将自己技能点全部加在城市代步上,所以宝骏E200瞄准的消费群体更精准,即有代步需求的用户,这一点其实比很多竞品车更有远见,这方面欧拉R1就比不上它。

这不是笔者无的放矢,而是有迹可循,从宝骏E200的车身结构上就能发现,它的车长为2497mm,长度还没有标准5米车位的一半大,因此宝骏E200其实和奔驰Smart有些类似,所以在面对国内这种复杂的出行路况时,宝骏E200会比大尺寸的车型更有优势,遇到拥堵也能走小巷,这一点欧拉R1是做不到的,因为欧拉R1的车长只差5mm就达到3米5,更像是普通的A0级轿车,虽然具有一定的出行优势,但表现明显不如宝骏E200,同时欧拉R1轴距才2475mm,却硬生生塞下4个座位,后排的舒适度并不好,宝骏E200则很干脆的取消4座布局,而是选择三门双座,这样一来,宝骏E200自带的1600mm轴距刚好可以满足乘客的舒适体验。

同时,宝骏E200又有奔驰Smart所没有的优势,那就是更低的准入门槛和更低的用车成本,作为一款纯进口车,Smart的指导价就得13万多,而且本身是燃油驱动,总免不了要加油;宝骏E200则不同,优惠后仅4.58万起,还是纯电动车,买车时连购置税都能一起省了,还比奔驰Smart时尚,何乐而不为呢?另外,宝骏E200综合续航有250公里,城市通勤按照一天30公里来算,宝骏E200也能够做到驾驶一周充一次电,用车不至于不方便。

而且电车的用车成本在通常情况下都要比燃油车更低,像宝骏E200,电池能量24kWh,充满电一次只需要15块,即跑一百公里6块钱就行,不说对比燃油车几毛钱一公里的油耗了,就算是对比公交和地铁,宝骏E200的出行成本也有优势,显然,宝骏E200是一款能省钱的代步车。

综上所述,其实从宝骏E200在销量上脱颖而出这件事情中,我们可以发现,宝骏新能源对于旗下产品的定位很精准,瞄准的人群也是刚好有上班或家用代步需求、但预算差了点的用户,或者是家庭中已有一辆车,仍需另一辆代步车的用户,所以宝骏E200才能够大卖,毕竟一款能为车主省钱的车,谁会不爱?

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