N95空调/紫外线灭菌/中药杀毒,这些都有用吗?

2020-03-16 | 浏览:6508 | 评论:5

时间已经来到三月,正值春暖花开。社会也慢慢恢复运转,逐步复工复学。在家蹲了两个月后,大家也都纷纷回到了工作岗位。好消息是国内疫情已得到有效遏制,大部分省市连续多日病例零增长,但是防疫工作还没有取得最终胜利,切不可掉以轻心。

迈出家门后,出行的风险也随之而来。为了大家的安全出行,车企们都使出了浑身解数,有人贡献了不少锦囊妙计,但也少不了某些人鱼目混珠。

说起汽车防疫,我们得从最近很火的『车载N95』技术说起。

2月21日,吉利汽车宣布研发出国内首个“车载N95”技术,并宣称该技术得到中汽协官方的认可,获得了『车规级CN95高效复合空调滤芯』第001号认证。

吉利表示,旗下车型搭载的这套车规级CN95的高效复合空调滤芯,再配合IAPS智能空气净化系统、AQS空气生态滤净系统,可有效起到隔离病菌、病毒、微小颗粒的作用。紧随吉利之后,长安欧尚也宣布搭载车载N95,而上汽荣威和名爵则双双表示将搭载车载N99级防护。

给车戴上N95口罩,是真的吗?有效果吗?

别急,我们先来了解一下什么是N95。

N95是指来自NIOSH(美国国家职业安全与健康研究所,The National Institue for  Occupational Safety and Health)对口罩规格的一类认证,N表示不耐油,95表示对『电迁移率当量直径≥0.3µm(微米)的非油性颗粒物』过滤效率可达95%。在生产检测时,厂家采用的颗粒物监测样本是直径为0.1-0.5µm的氯化钠气溶胶,以此类推,还有防护等级更高的N99级别。

根据国家卫健委公布的新冠肺炎诊疗信息,目前新型冠状病毒的传播途径有:呼吸道飞沫传播、接触传播、气溶胶传播。其中,以接触与飞沫为主要传播方式。

先说气溶胶,它是指飞沫迅速蒸干水分后形成的直径<5µm的飞沫核,而在日常生活中,由于气溶胶在空气中的扩散速度非常快,密度很快下降、致病率低,因此N95最关键的还是防止飞沫。

新冠病毒本身的直径范围约为0.06~0.22μm,平均直径为0.1μm,但病毒会附着在粘膜分泌物上,通过飞沫、咳嗽、喷嚏等方式传播,这种传播方式的颗粒物直径往往大于50μm。所以高效防护的N95口罩成了这次防疫战的最大功臣。

而车企纷纷推出的『车载N95』,其实并不是什么新技术,它的本质就是一个东西——高规格HEPA滤芯。

HEPA(High-efficiency particulate air,高效颗粒物空气过滤)是空气过滤器的一种效率标准,由美国能源部门(United States Department of Energy,DOE)制定。HEPA滤芯通常指符合HEPA级别标准的滤芯,同样也分为多个等级,依然是按照过滤直径为0.3μm颗粒的效率来划分。

TIPS:为什么是03.μm颗粒?因为口罩的过滤原理并不像筛子,不只是过滤掉比网眼大的颗粒来净化空气,而是依靠细颗粒物与滤网间的范德华力形成吸附效果。0.1μm以下的颗粒做布朗运动,粒子越小,布朗运动就越强烈,被撞击的次数就越多,吸附效果就越好;而0.5μm以上的颗粒做惯性运动,质量越大、惯性越大,过滤效果也好。相较而言,直径为0.3μm的颗粒物反而成了过滤去除的难点,这也是为什么业界以0.3μm颗粒物的过滤效率来界定防护级别。

在此之前,国内对汽车空调滤芯技术要求主要包含在QC/T 998-2015标准中,文件指出,车载空调滤芯的性能最高对直径为0.3μm颗粒的过滤效率可达到≥75%。如今,这个数字被提升到了95%,甚至达到99%。

以吉利为例,它的IAPS智能空气净化系统(Intelligent Air Purification System),采用高效复合空调滤芯,对粒径0.3μm以上颗粒的过滤效率95%以上,可实现对细菌和病毒进入车内的有效阻隔和过滤。

但是!需要注意的是!HEPA空调滤芯一般由聚丙烯或其他复合材料制成,测试标准一般采用的是“粉尘微粒”颗粒,而医用口罩中的“N95标准”测试中采用的是氯化钠气溶胶。我们可以看到,HEPA空调滤芯对于『0.3µm的粉尘颗粒』过滤效率达到95%,但是对于『0.3µm的氯化钠气溶胶』过滤效率将会大打折扣,达不到N95口罩的防护要求。

因此,结论是,从过滤角度来看“车载N95” 确实有效,但是作用有限。

为什么说作用有限?一个刚刚说的,测试参考物不同。

其次,汽车并不是一个完全密闭的空间,开门、开窗甚至打开尾箱盖,都会有外部空气未经过滤地涌入车内,此时空气净化系统再厉害也爱莫能助。

再来,更高效的空调过滤也意味着更低的空气流速,想想你戴N95口罩是不是比医用外科口罩更难呼吸?同理,在汽车空调滤芯中,有一个技术指标叫作初始压力降,它是指空气通过滤芯后,对流速的影响。在QC/T 998-2015标准中,当空气流量为600m/h时,压力下降为≤220Pa,当空气流量为150m/h时,压力下降为≤30Pa。你的直观感觉就是空调的风没有以前大了,同时,风机的负载也会加大,导致噪音更大。

考虑到实际效果和副作用,还是否愿意更换高规格的HEPA滤芯,就看大家自己的取舍了。Tips:部分车型可以联系4S店或维修点,直接更换HEPA空调滤芯,成本也不贵。

除了车载N95,还有这些

紫外线杀毒

2月29日,荣威召开线上发布会,携手华域三电,推出UVC深紫外线光学杀毒系统,官方称之为“主动净化健康舱”,号称可实现医用级杀毒灭菌效果。

据荣威介绍,该深紫外线系统可对细菌、病毒等微生物产生光化作用,有效破坏其分子结构,造成生长和再生性细胞死亡,从而“消灭”空调过滤器中的细菌及病毒。荣威表示,最快90秒,UVC深紫外线光学杀毒系统就能完成全车消毒。

除了紫外线,净化系统中还有负离子发生器,其产生的负离子与病毒细菌结合后,使病毒细菌产生结构的改变或能量的转移,导致病毒细菌死亡,同时负离子可与空气中的尘埃结合沉淀,使空气中病毒细菌迅速减,有效消灭病毒细菌。

在《新型冠状病毒感染的肺炎诊疗方案(试行第五版)》中提到了紫外线、75%酒精和含氯消毒剂等可以对新冠病毒起到有效地杀灭作用,说明荣威的主动净化舱还是有一定效果的。但是要注意,因紫外线不能直接照射皮肤,应尽量远程启动杀毒功能,否则会导致受伤产生红斑。

结论:功能理论上有效,但实际效果有待验证。

——————————

高温抑菌

3月初,小鹏汽车推送新的OAT升级,加入了“高温抑菌”功能,能够确保车辆安全的情况下,对座舱内进行高温净化抑制病菌的功能。车主通过手机APP一键远程启动,车内空调将自动升温以56℃出风温度,通过大风内循环的方式对车内进行持续60分钟的净化,空气循环可达百次以上,实现消毒抑菌作用。完成后,静待30分钟即可上车。

据小鹏汽车官方介绍,该“高温抑菌”功能在研发过程中已经招募了190名车主进行功能测试,征集的车主在测试后反馈意见,证实了该功能对车舱内的净化效果。

根据此前卫健委高级别专家李兰娟释放的信息显示,新型冠状病毒暴露在56℃的环境下超过30分钟将死亡,也可证明该方法的有效性。

不过,为了确保安全,该功能在使用前,要确保车内无人、宠物、化妆品、易燃易爆等物品。同时,为了确保“高温抑菌”效果,在工作过程中,车辆车窗会处于关闭状态。此外,“高温抑菌”功能在工作中还将会消耗一定的电量,为保障正常出行,当续航低于130km、正在慢速充电时,“高温抑菌”功能无法开启,且开启过程中续航若低于100km时会自动退出。整个净化过程预计后预计消耗电量2-3.5kWh。

结论:功能理论上有效,但实际效果有待验证。

——————————

中药香薰

面对疫情,广汽除了推出“超N95级滤防”与“远程一键杀毒(高温)”之外,还推出一款中药香氛…

广汽表示,这款香氛融合传统中药丰富的香氛处方,为人们在车内打造健康的呼吸环境,提高人体免疫力。目前Aion LX上的车载香氛系统已有6款不同味道的香氛,新的重要香薰将以新的中药气味作为香氛味道加入。

对此功能的效果,笔者持怀疑态度。

众所周知,车载香氛系统主要是通过微泵吸收香料盒的香气,经过车辆通风管道(空调系统)形成循环向车内散发香气。但中药要想发挥疗效,最有效的方法是汤剂煎煮。虽然有一些中药也可通过熏蒸发挥作用,不过也是经过高温煎煮来实现的。广汽仅通过一款香氛就可以达到增强免疫力的效果,不得不令人怀疑。

结论:效果存疑。

总得来说

上述车载防疫技术,部分确实有效,但也有一些方法存在营销的成分,且部分新技术的实际效果很难得到核实,请大家谨慎看待。

无论车内杀毒的实际效果如何,我们都不能忽略个人的卫生防护。毕竟,你从出家门到上车,已经要经过不少可能的感染源,包括门把手、楼梯扶手、电梯按钮、外套、行人等等,在疫情彻底消灭之前,我们还不能放松警惕。在这个战胜疫情的关键时刻,不生病,就是对社会最大的贡献。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。