来自韩国思密达的帅小子,静态体验KX CROSS

2020-03-13 | 浏览:7318 | 评论:2

提到韩国车,我想大家都会有或多或少的印象,韩系车起步是比我们晚的,只是发展要比我们要快,韩系车在韩国起亚和现代是一家的,起亚发展的早,现代发展的快,后来为了增强出口就合并成了一个汽车集团,在中国,现代和北京合资,成立了北京现代,起亚则和江苏悦达投资公司成了了悦达起亚,后来东风加入,成立了东风悦达起亚,生产基地位于江苏的盐城,起亚,起源于亚洲的意思,地道的中国字面意思。

据笔者的了解,东风悦达起亚,比较成功的车型就是早期的普莱特和千里马,这两个车一度打入了出租车市场,要知道进入出租车市场,必备四大干货,一是皮实,二是耐用,三是省油,四是维修成本低。之前的驾校、出租车市场得天下,确实是对的。

今天要看的车是东风悦达起亚的KX CROSS车型,这款车是因为带CROSS字样,表明这个车是一个跨界车行,所以跨界车,我个人的理解是,一是外观上的不同,外观一定要比一般的车多些花样,二是底盘高度要比一般的车要高,三是必须要迎合年轻人爱玩的个性,不知道网友们是否认同我的这个观点,当然了,不满意的可以评论或私信我交流一下。

KX Cross车型于2017年8月上市,2019年对排放系统进行了升级,适应了目前国六的排放标准,新车就2个配置,1.4L和1.6L,价格分别为86900元和90900元,不过1.4的车型我看车的店没有车,只有1.6的车型。两款车型均拍配置沃派泰6AT变速器,1.4车型为卡帕1.4D-CVVT发动机,最大功率100千瓦,最大扭矩132牛1.6L车型为伽马D-CVVT发动机,最大功率123,最大功率150牛米。整车的尺寸为4240*1750*1505mm,轴距为2600mm,最高车速170

整备质量为1.1吨,油箱容积为43升 后尾灯采用的是现在流行的贯穿式后尾灯,当然中间部分是不亮的,仅仅是装饰作用,起到美观的作用

轮胎采用的是韩泰的轮胎,规格是195,55,内径是16轮眉采用的CROSS风格的双色设计,

2600的轴距虽然不大,但是坐在后排不觉得拥挤,内饰有黑红双色内饰和黑棕双色内饰,可以按自己的要求选择,黑红的内饰运动感强烈,但是不耐脏,黑棕色的有家居的氛围。根据自己的爱好来吧。这就叫有钱难买我乐意吧。

后排座椅采用4:6折叠,后排座椅折叠后,储物的空间会更大一点。

变速器是韩国自己生产的沃派泰6AT变速器,这款变速器现代起亚集团投资生产,供应现代起亚的车型。当时看车的时候没有试驾车,就没有试驾,。不得不说真是遗憾啊,

驱动力防滑系统的关闭按钮位于方向盘的左侧下方,和大灯的调节在一起,关闭之后,可以做一些漂移什么的动作,但是一般下雨或者路滑的情况下,家用是不建议关闭的。

仪表的设计比较简洁,速度表,转数表,其他的显示只能中间的小液晶表上显示了。

驾驶座座椅采用的是黑红双色打孔皮座椅,驾驶座6向手动调节。我是很喜欢这种拼色运动风格的。

黑色的内饰风格,,中间为7寸的智能屏,结合了百度carlife 和苹果carplay等功能,倒车影像也在这里显示。方向盘是多功能的方向盘,该有的配置还是有的。

后尾门开启角度是比较大的高角度开启的话,放一些大的东西还是比较方便的,不过矮一点的网友们可就尴尬了。

这是后排座椅放倒的效果,从后面来看因为座椅6:4折叠,并不能完全放平,仅仅能装载一些大的东西。不过因为一些道路运输方面的政策,轿车尽量避免拉货等情况。

这是后座椅放倒的效果,空间利用的效果就很大了,虽然空间有限但是总比不能折叠要强的多了。

当然了储物空间该有的还是都有。。虽然不大美观,实用性还是不打折扣的。

后面带有4个探孔的原厂倒车雷达和倒车影像,倒车探头一般都在标致的下方,车牌的上方位置。对于倒车不好的司机,倒车影像是很实用的。个人感觉探头和影像双保险。

大灯的中间带有静态辅助转向照片的小灯,这是我第一次见这种功能的灯,之前的B级车都是转弯的时候大灯是可以随方向盘转动的,加小灯我是第一次遇见。

LED日间行车灯,之前LED日间行车灯很少车采用,不过最近几年LED日间行车灯泛滥成灾了,

双排气管是很运动的,这种双排气管的运动风格之前在运动性的车上很常见,感觉可能是为了突出个性化吧。

1.6伽马D-CVVT发动机,家用嘛,我感觉1.6的动力还是可以的,韩系车采用涡轮增压的不多,就是日系也是近两年才用小排量大涡轮,家用车我感觉用不用涡轮增压都是一样的。

发动机一键启动系统。之前的开启系统是拿钥匙开,下载一键启动的车越来越多了,我

观察了大部分的车,一键启动差不多是标配了,区别就是一键启动的位置,有的在方向盘右侧,有的在变速箱档把附近,还有的在方向盘左侧。

总结一下:韩系车采用的大空间,高配置,中庸的设计理念,曾经这个理念支撑下卖的还可以,不过这几年国产车也采用了高配置,大空间的观念,韩系车由于当年某捣蛋问题销量下滑严重,不过现在正在逐步恢复中。 韩系车的配置确实高点,这几年概念车的设计理念在量产车上逐步实现,外观也漂亮多了,特别是这个KX车型,年轻化,动感化 缺点:缺乏保值性一直是韩系车的软肋,新车价格不坚挺一直是韩系车的通病。

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