合资紧凑型运动轿车其不错的品质，加上合适的价格，一直深受广大年轻车迷们的喜爱，最近有朋友问咖哥能不能推荐一款动力比思域还要猛，颜值还要高的运动型三厢轿车。想了想，今天咖哥就给大家介绍北京现代于2018年10月份上市全新紧凑型轿车：菲斯塔，其售价区间为11.98-15.48万元。这款车型采用了溜背式车身设计，夸张的前脸造型，动力上分别搭载1.4T、1.6T高低功率发动机，时隔一年之久这款车型现在产品实力如何？如今还值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

菲斯塔的设计由前宾利设计师罗西蒙亲自操刀，发动机盖、门板、后翼子板等处都充斥着彰显力量感的弧线，配合较低的车身姿态，给人蓄势待发的感觉。（配图为：2019款280TGDi智尊版）

前脸采用现代最新的"Sensuous Sportiness"设计理念，硕大的进气格栅造型被称为"龙鳞式"设计。除了两款低配车型为卤素光源，其它车型均配备LED前大灯，整个头灯的造型并不突出，但是凌厉的线条却与整个前脸的气场还是比较贴切。

侧面看的话，菲斯塔的溜背造型就比较明显了，腰线设计有一个从前到后向上收的趋势，为它带来了一丝美式肌肉车的韵味。

配备的双五辐式不规则造型的轮圈设计依旧以"锋利"为主题，车身尺寸上长宽高分别为4660/1790/1425mm，轴距为2700mm。

来到车尾，菲斯塔依旧能带来较强的视觉冲击力，"鸭尾"扰流板，贯穿式尾灯运用的恰到好处，为尾部增加了辨识度。

需要说明的是，小巧的后扰流板、双边共双出排气管等外部装备是在中配以上车型才提供，而18英寸轮圈仅顶配车型独享。

进入车内，菲斯塔还是遵循了现代品牌最新的设计风格，在保持运动属性的同时，中控台各功能分区又足够清爽明晰，方向盘和挡杆上的两道红色装饰，都烘托出运动风格的手段。

"D"字形平底三辐式方向盘大家可能经常在一些性能车上才能看到，左右造型对称、集成的多功能按键也满足了强迫症的需求。方向盘的尺寸并不大，而真皮包裹也保证了握持手感。

仪表盘虽然不是全液晶仪表盘，但已经很接近了，中央的行车电脑显示屏尺寸达到7英寸，显示风格可随驾驶模式变化，左右两侧为传统机械式指针显示。

中控区域全系标配一块10.25英寸悬浮式中控大屏，内部搭载的是百度智能网联2.0系统，支持百度CarLife、语音控制功能。但是下面一排按键全部为触摸控制，给咖哥的感觉多多少少有些不方便，容易产生误操作。

空调控制区域，没有像其它车型采用触摸按键，全部集成在中控屏上，而是将所有温度控制按键集中在了一个区域，按键及旋钮触感反馈都还不错。

挡杆后方配备有发动机启停、电子手刹、AUTO HOLD等常用按键，按钮的排布也没什么特别之处，不过位置也恰到好处，比较方便操作。

菲斯塔的内饰以黑色为主，整体质感较为纤薄，突出运动氛围，前排座椅采用了运动式座椅，包裹性与支撑性表现都不错，并增加了红色元素，中高配车型主座椅支持包括腰部支撑调节在内的多向电动调节。

整个内饰咖哥还是比较喜欢红色的安全带，看起来特别有运动范儿，一瞬间就知道它有别于一台普通、安逸的家用轿车。

后排座椅和前排采用了同样的材料、同样式的设计，坐垫长度也符合人体的坐姿，只是在包裹性跟支撑性的设计上没有前排座椅那么出色了。

后备厢内部空间平整，开口也比较大，容积可达475L，除中高配车型外均不支持后排座椅放倒外，其实用性表现还是还不错的。

动力方面，菲斯塔全系共有三种不同动力输出的车型，分别搭载1.4T和1.6T低/高功率发动机，最大功率分别为103kW（140Ps）、140kW（190Ps）、150kW（204Ps），最大扭矩分别为242N·m、265N·m、265N·m；传动系统均匹配7速双离合变速箱，具有舒适、经济和运动三种驾驶模式，顶配车型还拥有换挡拨片。底盘悬挂上菲斯塔采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合。

在驾驶感受上咖哥重点说下1.6T高功率版本车型的表现，这台1.6T发动机的动力感受比思域还要强不少，尤其是中后段的加速能力比较突出，挡杆旁边的驾驶模式切换按钮，提供ECO、SMART、COMFORT、SPORT四种驾驶模式，其中SMART模式可预判驾驶者的意图并调节车辆的动力输出。油门响应还算灵敏，只要不是在ECO模式下，动力都涌现得都比较积极。切换至SPORT模式后，菲斯塔的的运动特性就能够彻底显露出来，加速时排气声浪也能传进座舱，换挡动作也铿锵有力。

在车辆悬挂上官方还特意强调了菲斯塔配备了阻尼感更强的运动减震器，无论是高速时的变线，或者入弯，都能为整个车身提供相对足够的支撑性，并在低速驶过减速带时，调校偏硬朗的减震器让你认为自己正驾驶着一台性能车。并且还能够传递较为清晰的路感，同时可以很好的完成对细碎震动的吸收、过滤。

7速双离合变速箱降挡动作很直接，而在平顺性上，低速降挡时稍微能够感受到一点抖动，但并不明显。值得一提的是，菲斯塔在转向手感的调校也比较精准，比较符合对于一台定位为主打运动性的轿跑车型的设定。

作为一款走运动风格路线的紧凑型轿车，北京现代菲斯塔将面对的主要竞争对手包括本田思域、马自达3 昂克赛拉等合资车型，而与之对比，菲斯塔的主要优势在于售价、配置以及高配车型的动力参数，比较能够吸引当下追求个性运动的年轻消费者，对于那些愿意为了运动性牺牲一定舒适度的朋友来说，咖哥觉得还是菲斯塔还是一个不错的选择，大家觉得呢？