“要不要买SUV？”是一个永恒的话题，有的人说同样的价钱可以买一辆很好的轿车了，也有的人说SUV就是一种完美的交通工具。随便在百度一搜，你都能感觉到种势不两立有多激烈。

为此我作了一个不客观、不科学、不具代表性的调查：

人称鼠来宝：天生不喜欢，一个人开完全功能过剩！银票都白花了。

人称广州大雕：轿车操控再好有个卵用？塞车你能飞起来？能上天？

人称汽车界李宗瑞：因为我单身，要激情，SUV完全不是我的菜。

想必，上面的观点代表了许多人的看法。然鹅，这种看法就跟大家说要注重心灵美，到头来还是钟情网红嫩模一样---口是心非。过去一年，我们就用身体力行证明了这一点：“我国乘用车卖了2437.69万辆，光SUV就占了902.71万辆。”果然，嘴上说不要，身体却很诚实！教授我试着解读一下，大家口是心非的原因。

千万别以为这是一家之言，实际上，不少的人都对车身尺寸没有太清晰的概念。试想下谁会记着车身尺寸去4S店对比，但准有人把马力、扭矩记得牢一牢。SUV的优势是高大，视觉上的气场自然要把轿车强上不少。“同样价格，买大不买小”是永恒的消费真理，单从这一点，SUV就更符合大家的心理预期。

SUV的全称是Sport Utility Vehicle，说人话就是运动型多用途汽车。咋理解呢？就是这车既能代步，又能拉货，还能当个越野车。代步这事好理解，现在的SUV大多采用轿车化的平台进行研发了，基本没有传统越野车那种开船的感受；拉货这事也挺好理解，SUV的车身高度上有优势，后备箱的空间基本能够做到方正规整，比起轿车的扁平式行李箱有更好的装载条件。再加上空间是贯通式的，放倒后排座椅，秒变微型面包车。总的来说，SUV基本满足了大家既能坐人，又能拉货的用车需求。当然了，这种拉货的需求其实是隐性的。但同样的，“同样价格，买大不买小” 是永恒的消费真理，同样价钱为什么不买功能多的？

如果稍稍留意一下SUV广告，你会发现那些策划广告的人，很喜欢给SUV的背景里添一座大山，添一条河流，再不济，也要下个台阶。总之，他们都在很直白的告诉我们：买了SUV，你就能拥有诗和远方。

不过从现实情况来说，这大多数情况下都只能意淫。拿上代的CR-V举例子，2.0L两驱入门版车型的售价为17.98万，而2.0L四驱入门版车型的售价为20.98万，相差3万元。如果把两者相差的舒适配置扣除掉，那这套四驱系统的消费成本大概为2万元。根据东风本田销售部长的说法，两驱版本的销量占了7成以上。可见，诗和远方真抵不过2万元…

而且，CR-V身上的这套四驱系统为适时四驱系统，依靠电动液压油泵推动多片离合器式限滑差速器，进而为后轮提供动力。这里就有一个绕不开的问题：多片离合器式限滑差速器普遍存在容易过热的情况。出于对四驱系统的保护，电控系统会适当降低差速器的结合程度，使得最佳扭矩不能持续长时间传输至后轮。因此，这套四驱系统的初衷更多是适用于轻度脱困以及提高驾驶安全。

要我说，SUV的兴起其实代表着一种消费观念的进步。简单来说，大家开始更关注这辆车的实用性，更在乎这车的装载空间，更关注它的通过性能，而不只是单纯地关注这车长不长脸。

当大家开始希望更好地满足自己的实际用车需求的时候，单纯的轿车注定是难以满足需求的。所以有了MPV，也所以有了SUV。当然了，随着大家消费需求的变化，SUV也许会变得越来越不像SUV，这都是需求决定的。假如一辆车能够尽可能满足我们，那我们干嘛要拒绝呢？