20万选合资运动中型轿车:君威/阿特兹/天籁谁是你的菜?

2020-03-12 | 浏览:2.2万 | 评论:3

随着购车主力的年轻化,越老越多的车企开始以时尚运动为口号宣传旗下的车型,其中最具代表性的当属中级车市场,过去中庸、古板、油腻大叔专属等为标签的中级车,现在更多的是家族年轻化的设计,比如使用了更大的中网,更低趴的车身、更加流线的车顶造型等等。

面对目前中级车市场产品繁多,挑到人眼花缭乱,对于一个有选择困难症的人来说,选择一辆合适的车真的不容易。最近就有朋友问咖哥能否推荐几款售价在20万左右的合资品牌运动中型轿车,希望这台车既能够满足日常家用,又有一定的运动操控表现。今天咖哥就给大家找来三款产品力还不错的运动中型轿车,看看它们能否满足你的胃口?哪一款更适合你。

第一款:上汽通用别克-君威GS

推荐车型:2019款 GS 28T精英型 国VI

官方指导售价:21.88万元

主打运动的别克君威GS目前共有三款车型,其售价区间为21.88-25.98万元,君威GS整车辨识度与普通版君威还是有着明显区别,前保险杠下沿的大包围大幅拉宽了车头横向视觉效果,全黑飞翼纹理格栅和专属红色GS徽标的加入,更加展现出了它的运动身份。

前脸最大的改变就是中网上多了一个"GS"的标志,对了,还有保险杠的造型也改变了,两侧大型的进气口其实里面是实的,并没有开口。全系标配LED光源矩阵大灯组,日间行车灯造型犀利也颇具科技感。

低矮的车身、流畅的车顶曲线、18寸熏黑五辐轮圈、接近溜背的尾部设计,这些元素搭配后产生的反应,进一步增强了君威GS的运动属性,车身尺寸上长宽高分别为4909/1863/1461mm,轴距为2829mm。

尾部造型并没有车头那么夸张,后保险杠也采用了与普通版车型不同的设计,使得车尾圆润的线条中透着一丝锋利,同时还采用了双边单出排气形式,只是排气口样式有所改变。

内饰与普通版车型区别不大,延续了源自于Avista概念车的环绕式设计,除了GS车型特有的平底运动方向盘,以及运动座椅外,仅在缝线颜色等小细节处稍有区别。并搭配一些红色缝线作为点缀,咖哥觉得还是流露出了一丝美式的风格,中控台使用了大面积的软性材质。

平底真皮多功能方向盘,粗细适中握感很饱满,还配备了换挡拨片。标配8英寸触控大屏,界面也是大家熟悉的样式,支持Carplay及CarLife手机互联,还具备了Onstar安吉星全时在线助理功能。

在挡杆前方分别为驾驶模式选择、车道保持、自动启停等控制按键,档杆上还加入了GS红色标识,增添了一丝运动感。

此外,主动安全系统也比较齐全,盲区侦测、泊车预警系统、自动泊车、自适应巡航、前车距离提示、碰撞预警、行人识别、车道保持系统、车道偏离预警都是顶配版君威GS的标准配置。

前排座椅采用了一体式运动座椅,具有很强的包裹性、可以放到很低的坐姿,以及能拉的很近的方向盘,一起营造出了强烈的运动驾驶氛围。后排座椅同样继承了前排座椅的表现,坐垫能够为腿部提供足够的支撑,同时舒适的靠背角度也能让乘客长时间乘坐变得更加舒服。

动力方面,君威GS搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率192kW(261Ps),最大扭矩350N·m,但君威GS的动力表现也对得起名字之后的GS,0-100km/h官方宣称只需7.2秒,传统系统,匹配9速手自一体变速箱。

君威GS的动力表现不管日常行驶还是偶尔激烈驾驶,都表现的足够用,动力的输出也被调校的十分线性,和变速箱配合起来的动力也随踩随有,特别跟脚,9速手自一体变速箱除了对降挡指令的捕捉有点不够积极以外,平顺性和动力连贯性都没问题。

车型小结:运动性能车过去对大多数人来说,是有些奢侈了点,这不光体现在价格上,而现在更多年轻人想需要一辆能够兼顾实用性,还要兼顾一定的性能车型,来展示自己的另外一面。君威GS起步21.88万元的价格也面临诸多竞争对手,但结合目前渠道好几万的优惠力度,咖哥觉得整体性价比还是不错的,还是一款值得推荐的车型!

第二款:一汽马自达-阿特兹

推荐车型:2020款2.5L蓝天尊崇版

指导售价:21.88万元

一汽马自达全新阿特兹在去年8月份正式上市,其售价区间为17.58-23.98万元,相比老款车型,全新阿特兹主要变化在于造型及内饰细节方面有着不同程度的升级。

外观与海外版车型同步,前脸面积更大的进气格栅采用点阵式设计,比之前的横幅式造型更加运动。全系车型也采用了LED光源前大灯组,内部结构进行了微调,"眼神"看上去更为犀利,并取消了两侧下雾灯区,替换为银色装饰条。

车身侧面造型与老款保持一致,前低后高的车身姿态十分运动,丰富的线条也将修长的车身修饰的更加运动,高配车型换装了双五辐19英寸轮圈,车身尺寸上长宽高分别为4870/1840/1445(1451)mm,轴距为2830mm。

尾部整体设计变化不大,镀铬饰条与尾灯组的位置有所改变,LED饰条加入后让这款车看起来更为精致。此外,下部的黑色塑料饰板面积缩小,排气管也向两侧移动了一些,整体看上去视觉重心更低了。

内饰整体变化并不大,不过在细节上进行了优化,让整车的质感有所提升,空调出风口变得更扁的同时位置上提,下方的空调面板减少了按键,视觉效果更为简洁。

中控台和门板上的大量位置都覆盖了和此前相比更高级的材质,搭配Nappa真皮和手工打磨的栓木饰板,都提升了内饰质感,三幅式运动方向盘依旧保持老款整体风格,仪表盘从炮筒式调整为三连环样式,中间为液晶显示屏,显示效果细腻。

中控区域全新标配一块8英寸悬浮式液晶大屏,内部多媒体系统新增智能网联功能,包括了车载热点、道路救援呼叫等功能。

前排采用Nappa真皮座椅,支持多向电动调节,中高配车型具备座椅通风、加热等功能。后排座椅质感和前排保持一致,但是中间座椅的坐垫偏高,而且脚下地台凸起也比较高,会影响到中间乘客的乘坐舒适性。

动力方面,继续搭载创驰蓝天系列2.0L及2.5L两款自然吸气发动机,并全部都满足国六排放标准,前者最大输出功率为116kW(158Ps),最大扭矩为202N·m,后者最大输出功率为141kW(192Ps),最大扭矩为252N·m。传动部分,两款发动机与之匹配6速手自一体变速箱,并配备电子手刹功能。

在驾驶感受上这台2.5L动力其发动机输出线性且动力充沛,油门踏板的标定也很跟脚,典型的踩多少,给多少,当然这和其变速箱聪明的换挡逻辑和迅速的换挡速度有很大关系。转向手感相比老款车型变得沉稳了不少,尤其在低速时感受比较明显,方向盘的回正阻尼感要强烈许多。底盘整体滤震表现相比老款车型提升明显,悬挂的初段更加柔软,对于减速带这种大震动的过滤更加轻柔且带有韧性,还保持了干脆利落的特点。

车型小结:对于注重内饰质感及操控性能的消费者而言,咖哥觉得全新阿特兹依然是一个兼顾驾驶乐趣和实用性的选择,哪一款最值得买?咖哥最推荐的是2.5L蓝天尊崇版,相较于2.0L的顶配,不仅在动力上有了质的飞跃,而且最实用的电子驻车、定速巡航、多功能方向盘、前后雷达等这些功能没有被减配,价格也控制在了20万左右,并且比2.5L蓝天运动版舒适性层面也有一定提升。

第三款:东风日产-天籁

推荐车型:2020款2.0T XL智领版

指导售价:21.68万元

年度小改款2020款日产天籁在去年10月份上市,其售价区间为:17.98-26.98万元,新款车型主要变化在于2.0T XL Upper智享版更名为2.0T XL Upper AD1智享领航版,同时增加了一些顶配车型的配置,如:ProPILOT智控领航系统具备L2级别自动驾驶辅助等,并取消了原先官方售价为26.58万元的2.0T XV 智尊版车型。2020款日产天籁在外观上与老款车型并没有区别,前脸采用日产最新V-motion2.0家族式设计语言,相比上一代车型,车身高度更低,降低重心的同时更为动感。

车身线条平滑、修长,C柱的黑色饰件使车顶给人一种悬浮感,车身尺寸上长宽高分别为4901/1850/1447mm,轴距为2825mm。

遗憾的是尾灯只使用了卤素光源,而天籁2.0L和2.0T车型在外观上的差别屈指可数,除了轮圈款式及规格有所不同,2.0T车型为了突出尾标采用了"380 VC-TURBO"的标识。

内饰采用了对称式T型设计,整体氛围更显居家一些,木纹装饰面板以点缀形式出现在中控台上。真皮方向盘无论从外形,还是手感方面都优于上一代车型,并配备了ACC自适应巡航系统控制按钮。

除了最低配时尚版以外都配备了8英寸悬浮式触控液晶大屏,内部搭载了日产i-CONNECT智能互联系统,支持手机互联、语音控制、车载Wi-Fi和导航功能,低配车型搭载的则是7英寸中控屏。

此外,高配车型还搭载了日产ProPILOT智控领航技术的L2级智能驾驶辅助系统,在方向盘左侧面板处,有一个方向盘按键,它可以快速控制转向辅助的开关。

很多人对日产座椅的软印象深刻,天籁前排座椅提供电动调整功能,并采用了3D Multi-Layer人体工学座椅,坐上去最直观的感受就是厚实和柔软。

说到日产"大沙发",天籁的后排则更真实,柔软的座椅让人陷进去就不愿动弹,不过后排中部地台隆起,一定程度会影响到舒适性,遗憾的是全新天籁全系都没有配备座椅通风功能。

动力方面,2020款日产天籁继续搭载2.0L自然吸气和2.0T可变压缩比发动机,其最大功率分别为117kW(159Ps)和185kW(252Ps),最大扭矩分别为208N·m和380N·m,传动系统,匹配一台CVT无极变速箱,底盘结构为前麦弗逊式,后梯形控制臂多连杆式独立悬架的组合。

在驾驶感受上这台 2.0T动力,如果想要动力只需按下挡杆上的S挡按钮并深踩油门,压缩比也会跳至动力最优的8:1,发动机的转速会迅速飙升至5000rpm以上,模拟8挡的CVT变速箱也会让转速指针来回跳动,推背感也随之而来。而第七代天籁低底盘在保证一贯的舒适性的前提下,做出了更具运动性的调校,梯形控制臂多连杆式独立后悬挂通过提升横向及侧倾刚度,使悬挂更扎实更坚固,提升了转向手感和直线行驶能力。

车型小结:除了一副更加动感的皮囊外,新款天籁最大的亮点就是这台VC-TURBO可变压缩比2.0T发动机了,它让动力在同级别车型中更具优势,而

ProPILOT智控领航系统实现了L2级智能驾驶辅助,都进一步提升了主动安全。哪一款最值得买呢?在2.0T车型中,售价为21.68万元的2.0T XL智领版入门版车型,从性价比的角度来看,优势会更加明显一些。

咖哥点评

以上咖哥给大家介绍的三款20万左右主打运动的中型轿车,可以说各有特点,喜欢高颜值、操控性强的,全新阿特兹是你最好的选择;想要追求强劲动力,买新款君威GS准没错;而天籁换代之后,一改往日"油腻"的形象,变得更加运动精致,配备2.0T发动机后,加速实力抢眼,但骨子里还是居家属性,一切都以舒适为前提,家用买它也准没错。最后,在这三款车型中,你最喜欢哪一款?

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