首先在同样马力的情况下，动力输出到两个车轮会比输出到四个车轮更容易打滑，因为输出到四个轮能使动力平均分布。但这仅是动力带来的滑动，如果是由于速度很快，那么这是惯性滑动就不会防滑了。不过这位朋友问得不是很严谨，按我的理解，越野车也称为四驱车，由于这种四驱车常采用非承载式车身，所以导致它的车身会特别高。而且它的大梁底盘刚性会很强，它的前后桥都不是独立悬挂，当车辆漂起来并反打方向时，车子一边的轮子就很容易起飞了，所以就会容易翻车。还有另一种情况是，如果车用了硬锁，例如四驱系统用了差速锁而不是限滑差速器、或者多片式离合器去控制的话，那么动力被锁死的情况下，车子会很容易失控而翻车。但是不能说四驱车就容易翻车，而是这种硬派越野车在高速情况下会更容易翻车。我们是可以从电压来判断车辆有没有问题，因为一般电瓶的电压是11.7伏到12.1伏左右，当车辆启动后，发动机的电压一般是13.8伏到14.4伏之间。所以当车的电压不稳定时，会导致电子元件无法正常工作，但是正常来说1伏上下的差异对电器系统是没什么影响的。像小乔的C2如果发现电压不稳的情况，那发电机就可能没有很好的工作，这时就会出现转速不稳的现象。因为怠速没办法很好的带动发电机，所以车辆就会一直调整转速去带发电机。虽然电压表在激烈驾驶时是起不到关键性作用，但能帮助你判定一台车有没有问题。你能通过电压表判断不同转速下，车辆电压是否正常，从而知道你的普利盘、发动机有没有问题。极限分很多种，当车辆过不了这个坎或者过了这个坎会出现问题，就叫极限。动力的极限在于加速到了顶部，或者到了红线不能再上了。而刹车的极限，分为轮胎的极限和刹车卡钳的极限，比方说刹车一踩然后轮胎抱死了，那么代表轮胎的极限比刹车的极限低，但正常的车都是这么设定。其实我们能试出车辆的极限是有用的，这样你才会更了解你的车，比如最好的刹车距离是在没有启动ABS之前，你能找到你的力度和轮胎极限的平衡点。还有弯道横向的极限，如果你知道车辆在过弯时的极限，那你就能以低于极限的速度去过这个弯。所以建议大家在安全合适的地方去一步步尝试并接近车辆的极限，这样你才会越来越了解车辆的情况。I-PACE 五十万落地我是震惊的，如果I-PACE 跟Model 3一个价格，我是绝对不会选Model 3的。虽然Model 3的开起来更灵活而且有自动驾驶，但是I-PACE 整台车那种整的感觉，那种驾驭的感觉，我觉得是要高于Model 3的。因为I-PACE 底盘的设计和用料都很好，而且空气动力学也做的很好，所以驾驶I-PACE 有那种紧咬地面的感觉，但Model3就没有这种感觉。50万预算可以买一个高配的Model 3，因为国产的低配Model 3跟进口高配Performance版本还是有点不同的。530Le则主要考虑实用性和保值率，因为当你要卖的时候，530Le毕竟是一台可以加油的宝马，所以它的保值率相对比较高。另外，Model 3的保值率还可以，但I-PACE 的保值率应该是三台里面最差的。不过530Le的驾驭感应该是三台里面最普通的，但如果你要出远门的话，它的续航里程应该不会差于你家里的其他车。不过让我选，我还是会选I-PACE。肯定选540i即有豪华也有运动，330Li豪华和运动都不够，剩下的钱买Model 3也只能选低配，低配Model 3也是不够快。除非你是自己开一台，也给老婆买一台，那才分两台买。如果单纯自己玩，是没必要买两台定位那么相似的车的。因为3系和Model 3是两款很重叠的车，或者我给你个建议，你可以花40万买台Lotus，剩下的钱买台雅阁。手动硬顶应该说的是MX-5 RF版本，不过国内是没有的，MX-5买硬顶没什么意思，因为它又重，动力也不太够。但是最新款有一个加大马力的软顶版本就不错，MX-5就要小，就要轻，这种感觉才是最对的，硬顶反而不太符合它的定位。另外，你能找到二手Z4 35i S，我觉得还是不错的。Z4开起来不差，但如果你能找到直六3.0T的Z4才能给到你一种激情的感觉，拥有直六3.0T的发动机才是选Z4的原因，如果没有就选MX-5，四缸Z4就不如MX-5.首先你需要一个居住证，拥有它之后就等同于一个居民省份证，然后你就可以去学车，可以去买车。但是要看一些城市的规定，例如北京好像是可以直接参加摇号的，但在广州是需要居住满一段时间，才可以进行拍牌或者摇号。至于学车就简单了，拥有居住证就可以了。那么内地的驾照是和香港驾照是可以互换的，所以你如果已经拥有当地的驾照的话，其实根本不用学，直接更换就可以了。很多人觉得颠就叫散，其实Jacky的BRZ无论是方向盘、挡杆、底盘都在震，但是这台车是很整的，震动主要是来源与一些衔接紧密的部件，很多都是硬连接。散是代表很多该连接的位置存在旷量，像我们最近试的这台骐达GTS，在经过减速带的时候其实人没什么感觉，但是车好像不是很听话，这台车的底盘不算很散，但是悬挂的细碎跳动很多。我们车辆的底盘虽然大部分是金属部件，但它的连接位都有一些橡胶部件，橡胶部件老化了，就会有感觉散，只要更换衬套就能有效解决底盘散的问题。其实低功率的车怎么刷都不会变成一台高功率的车，因为它们的硬件是不一样的，但也可以去刷程序。所有的涡轮增压车都是可以通过刷程序的方式去提升马力的。但这是以牺牲稳定性作为前提的，其实稳定性取决于给你刷程序的人或者品牌，另外汽车的状态，第三看驾驶的习惯。如果你是一个经常暴力驾驶的朋友，那是不太建议去刷程序的，因为这样你的车会有很大风险，但是也不是刷完就会坏。我的建议是，如果这款车刚上市的时候先不要去刷程序，因为这个时候所有的程序对这台车对这台发动机的理解还不够完善。至于低功率和高功率哪个提升更大，肯定是低功率的提升的空间更大，但是它的稳定性肯定不如高功率的车去刷程序，建议大家去买高功率的去刷。如果你真的对动力有非常大的追求的话，那买马力大一点的，如果爆改之后，车辆的稳定性会差很多。上期互动问题微信网友的看法 卜一凡：能开911还是开911的好，但前提一定是能挑到好的车况。如果10万公里以上或者换手次数比较多的就不要考虑了，30万买车20万修车不如20万brz30万改装。车况好点的911落下来也就是换换油水轮胎，检查制动和悬挂以及各种橡胶圈，35-40以内能全包了，唯一要担心的就是排放，不过如果家里已经有两辆车，买一台国三的911周末玩玩也挺好。GT3 STi：997.1的话自动不推荐 因为不是PDK 手动可以考虑但对于发动机要做好心理准备。如果有问题的话是一笔大消费 可能这笔钱足够改BRZ了。玩老车玩心跳 玩改装玩激情~B站网友的看法 Ty·W：911还是BRZ，就看你副驾是想坐个女的还是男的了送你进油锅：纯玩的话还是考虑年限近点的brz吧，很省心不需要额外花什么钱，省下来的钱还可以拿去改装，08年的911虽然也很爽，但是毕竟老车需要整备的地方比较多，后期费用还需要一大笔钱。但如果你是单身的话还是911吧，妹子对保时捷是没有任何抵抗力的，保准让你3天脱单，10天当爸，一个月搞定婚姻大事。本期互动问题在评论区留下你对这个问题的看法吧！