当红非保时捷Panamera莫属，不过最早对同类车型的喜爱是从第5代玛莎拉蒂总裁就开始了。其实，那个年头连保时捷卡宴还没推出。

那时只有在大车展和港剧里看到，什么《壹号皇庭》、《妙手人心》中的大律师、大医生有身份有地位，开总裁的，女生风情万种，男生风流倜傥，谁不向往。

之所以被粉，是觉得人类怎么能够把一辆四门轿车通过极致修长的设计语言呈现得如此运动。每个细节都渗出贵气，肉眼都看得到低重心，叶子板上的鲨鱼鳃在十几年一直被模仿，从没被超越，还要一眼就知道是擅长奔跑的机器。可惜，那年头真没机会开。

现在能开到的是第6代，更没有想明白，弄了一个P挡和R挡都让人傻傻分不清，更不能盲操作的电子档杆。方向盘有多重？反正个很好的健身器材，底盘又来得生硬。就连使用频率最高最简单的转向拔杆，离方向盘劲遥远，难道东方人的手掌就比欧洲人小很多吗？

算吧，不去介意在克莱斯勒300C搬了多少东西上去了。或者，针无两头利，唯意大利人随性、率直、不抠小节才会把设计做好，品味卓著。反正，艺术作品从不能用常规逻辑去解释，让工程师去讲服艺术家一定要打架。

让我带感的，就是在当下花季，穿梭在城中一些本来都不起眼的小路，寻找世界阴霾下的一点色彩。不用飙了，反正这台3.0T也跑不快，不如走走停停拍拍。C柱上这个来自洛尼亚博广场海神的三叉戟的徽章好多故事，但我觉得是提醒大家多留意这个又翘又丰富的屁股，就算是阴天，在不同光影效果下显优雅亦激情，实在太性感了。

另一个角度不能忘记，就是车头侧向25度左右，多了少了都不好看。为什么呢？这一代车型有点肥腻，这个角度，更好还原出第5代的矫健和跑姿，别忘记中网上的车标就是一件攻击性武器，一百年来在赛道上的血性就封印在此了。

顺便提一句，曾经玛莎拉蒂MC12赛车收割了14个FIA国际冠军头衔，而MC20马上要来了，别让大家失望。