无论是合资的家用车还是上百万的进口豪车，只要进入中国，都有减配的现象。合资车型最爱减去哪些配置？这是不是厂家商量好的国际大阴谋？本期视频，视知车学院说说合资车减配的问题。

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车学院之前分析了进口车的减配问题，发现不是很严重。

真正的重灾区，还是和普通人打交道的合资车。

气囊、ESP、胎压监测这几样在欧美国家是全系标配，一到国内，就成了高价高配车才可能装的配置。

10万以内的小型车，除了飞度在高配款上安了ESP，其他的就靠您自己稳定车身了。

日间行车灯啊扬声器什么的，不要奢求。

从十多万的紧凑型到几十万上百万的豪华车，气囊和胎压监测经常被抛弃。

奔驰宝马少俩气囊，奥迪就不告诉你胎压。

最坑的当属兰德酷路泽，卖到七八十万，别说真皮座椅、车载导航，低配车把安全配置都删了，高配也少了4个气囊，真是谁买坑谁。

还是那句话，减配不是厂商一家的锅，车上必须装什么，每个地方有自己的规矩。

欧美国家对安全配置的要求高，国内嘛，法规相对宽松，连装不装ABS都不强求。

合资车本来价钱不高、利润有限，同价位有几十个竞争对手，省个ESP就是1000块，再减4个气囊又是4000。

然后，这些节流反映到价格上，给你便宜几千块，你能不心动？

减配倒是不违法不违规，也谈不到歧视中国消费者。

而且，不少国内司机追求高大上有面子，人家就给你这类配置。欧美消费者更多看重动力总成和安全性，实在的配置就多一些。

你看，奔驰宝马在美国其实也减配——后排座椅不能加热。

减配这事，在哪儿都挺常见，进口车厚道一点，合资车鸡贼一些。如果真能便宜，CD、大灯清洗、车载导航都没有，倒不是大事。

如果在安全配置上动歪心眼，就得靠买车人自己看清，同时呼吁国家提高标准来管管了。