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哈弗H6卖得这么好,为啥我在街上没见到?

2020-02-27 浏览:2234 评论:0

长城汽车,靠生产廉价车起家,曾经被同行笑话只会沙发上装4个轮子,没有什么技术含量可言。 但如今,就是这个公司造的“沙发+四轮”达成了全球累计销量300万辆的成就。

  受于经济下行的影响以及行业竞争加剧,SUV热潮在2018年开始褪去,市场从增量竞争转为存量竞争,车企的刺激战场正式开始。 输了成盒,赢了吃鸡。   哈弗显然是吃鸡那个。   2011年,哈弗H6入场,上市后短短半年时间便成为中国市场销量第一的SUV车型。 截至目前,哈弗H6已累计80个月登顶SUV销量榜首,“国民神车”的称谓实至名归。   根据全球数据库Focus2move统计,在近年来的全球畅销车型排行榜中,哈弗H6不仅一直稳居前30名,同时也是前30名中唯一一款中国车型。 并且,在2019年全球SUV销量排行榜中,哈弗H6远超丰田汉兰达、大众T-Roc等车型,高居榜单第12位,去年年底更是达成了全球累计销量300万辆的成就。   但有的网友就觉得很奇怪了。 为什么这车明明卖得这么好,在街上又没怎么看到过呢? 难不成数据造假?   如果有此类疑问,只能说你对基层缺乏共情心。 没看到不代表不存在。 鉴于H6的产品定位,当然不会大量出现在北上广深这样的城市,要知道,除了一二线城市,中国还有160多座三、四线城市,387座县级市,这些城市里面的消费需求当然跟一二线城市的不同。   其次,每个地区对不同的品牌、车系甚至车型都有不同的偏好。 就拿我们广东说,满大街跑的都是日系车,别说是哈弗H6了,就连大众在一定程度上都算“冷门”,而东北地区的消费者则是偏爱德系车,日系车在街上存在感显然不及广东。   话说回来,哈弗的成功也不无道理。 价格低、长得不丑、空间大、配置丰富。 但时代在变,这一波收割完后,想要延续销量神话,还得思进取,在产品力上多花心思。
声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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