2月26日是捷达自成品牌刚好一年的日子，即便要到3月20日才上市的VS7也为了支持复工，特定先拿了2020辆以尝鲜价的方式给车主体验。看到2731mm的轴距，加上MQB平台的全面应用，不用说，这辆只售10.68-13.68万的SUV显然和挂着VW车标的途观L、探岳有着密切关系。隔空评车没意思的，现在的4S都没有几个人，正好走去看一看。

去到展厅第一件事是跑去看捷达VS7的侧面，因为这是最不好修改，最容易暴露亲戚关系的角度。事实上，无论线条、比例都和途观L、探岳高度相似。轴距比欧版途观长，比国产途观L短，和探岳相差1mm，都是一汽大众，这很好理解的了。而更重点的是，排除途观L现在没有手动挡，同平台规格接近的车型上，VS7的售价大致仅是途观L的一半而已。

平心而论，特别在图片上看到捷达的全线车系，对外观的设计没有太多好感的。事关现在连众多的纯自主品牌，也能把外观做得相当洋气，确保和世界汽车设计潮流接轨。相反，这个一年前还坚持在德国总部开发布会的捷达，还要把外观弄得有着浓重的乡土气息。前脸挺粗犷的，也许大众的设计师认为，就是要这样才能更好让捷达车型渠道下沉，深挖三、四线市场的无限潜力吧。

虽然对外观设计并不是那么满意，不过打开车门后毒舌便得收起来。眼前的一切太熟悉了，的确就是大众一向十分大众的套路，不过配置、材质完全没有因为车价便宜导致偷工减料。除了LOGO之外，方向盘和排挡杆显然是同款，而且质感一样的细腻。提供的大屏尺寸更大方，车载系统界面更出彩更友好，声控也是必不可少的。而在途观L所提供的胎压监测、ACC巡航定速、电子手刹、Autohold都没有缺少。此时此刻，如果一名途观车主坐在这里，再看看售价的话，真不知会有什么样的感受。

当然，大众VS7并不是简单换了衣服和LOGO的大众SUV，动力上就只提供1.4T，也是输出150马力。重点是波箱不会采用成本较高的DSG。不过，对于很多车主来讲，这个爱信6AT带手动模式的波箱，也是可靠的小伙伴呢。

可以说，看到捷达的真车，满意度是比看图片好很多的。也好明显，大众分明就要拿一个大家最深入人心的商标捷达自成品牌后，把VW车系中好卖的车型都复制一份进去。你要明白，这已经和自主品牌车型产生完全正面的直接竞争了。过去，以10-15万预算买SUV的朋友，要空间大就只能选自主SUV，要品质就算合资，但必须牺牲空间。当然，说途观L卖得太贵的一直大有人在。看来，现在选哪一SUV？也许又有一个更好的选择了。