站在2020年这个新十年的起点，电动汽车的浪潮汹涌而来。2020年，特斯拉的市值超过了福特、奔驰、大众这些百年老店；2020年，大众MEB平台多款纯电动新车陆续推出市场；2020年，丰田在中国市场正式导入纯电动产品……

纯电是未来新能源的主要路径，那么车企是如何通过具体的车型来与消费者产生连接呢？即将在2020年上市的几何汽车首款纯电SUV几何C近期曝光了更多的黑棚图。笔者在它身上看到了诸多亮点，同时看到了未来电动车的样子。

216颗LED贯穿式尾灯 科技感十足

虽然说搭载LED光源的电动车不少，但像几何C这样全部采用高规格LED灯源的在同级别中实属罕见。几何C的前大灯采用了“一字型”设计，共包含80颗LED光源，在大灯的尾端集成了充电指示灯，车辆的充电进度外部可显，一目了然。最后在“一字”日间行车灯的尾端加入了几何英文“GEOMETRY”的标志， 自然地与大灯融合在一起，干净利落。

几何C的贯穿式尾灯则是另一大亮点，灯体长达1.2m，共包含216颗LED灯源。而这样的设计和如此数量的LED光源一般只能在一些豪华纯电动车型上看到，比如保时捷Taycan、奔驰EQC、奥迪e-tron。贯穿式的LED尾灯在夜间点亮后不仅显示效果惊艳、充满个性，同时示宽、警醒效果更为显著，让行车更为安全。除此之外，在几何C尾灯上方排列着“GEOMETRY”的英文，与前大灯遥相呼应，进一步凸显了“几何”的身份和辨识度。

流线动感车身、0.273超低风阻带来更高续航

对于纯电动车来说，续航里程绝对是核心参数之一。而与续航里程息息相关的除了“三电”之外，就是车辆的风阻系数了。据测试表明，电动车的风阻系数如果能下降10%，那么它的续航就有可能大幅提升7%，而那多出的7%的续航很可能就让我们摆脱“里程焦虑”。

一般而言，纯电SUV的风阻系数大多在0.30上下，而几何C的风阻系数仅为0.273，这背后离不开它出色的空气动力学设计。几何C流线体下压式高低层前引擎盖，配合车尾的溜背设计，形成流畅的一体式弧线；车身腰线与“一字型”大灯相连贯穿至车尾，配合刀斧式的下腰线，达到分散气流，降低风阻的效果。这样一来，几何C不仅看起来十分流畅，充满运动感，而且也实实在在地降低了风阻，增加了续航里程。

纯电专属GE 2.0平台、无人驾驶带来智能新体验

目前电动车的平台分成两类，一类是像宝马这样沿用燃油车平台，一类则是车企花重金打造的纯电专属平台。选择不同的理由很简单，关键在于成本。宝马汽车工程主管乌多·亨勒曾表示，为电动车建设一个全新工厂将花费大约10亿欧元（约合75亿人民币），而如果对现有的工厂进行改造来进行电动汽车的生产制造仅需要300万欧元（约合2300万人民币），不管是从开发还是制造成本上，使用现有平台对车企来说都是更为有利的。

虽然沿用现有平台更省成本，但纯电专属平台也有着无可比拟的优势。例如燃油车的发动机空间占比较大，而油箱较小；而电动车刚好相反，电机占用空间较小，而电池占比较大，若将燃油车的平台用在电动车身上就会出现空间利用率差、安全结构失当等问题。几何C作为几何汽车的第二款车型，由纯电专属GE平台打造，并在此基础上优化至GE 2.0版本，不仅在空间上得到了最大优化，同时保证了良好的操控性和安全性。

此外，得益于更智能的GE2.0 平台的加持，几何C在智能驾驶方面，将按照L4级别无人驾驶技术路径开发，同时为5G、V2X等技术预留空间，并且可以通过持续升级优化，实现全场景用车新体验。随着几何C的到来，无人驾驶或许离我们也没那么远。

虽然距离几何C上市还有一段时间，关于几何C的信息还有待挖掘。不过从目前公布的几何C图片和信息来看，无论是全LED光源、贯穿式的尾灯，还是流线动感的车身、超低的风阻，或是GE2.0 纯电专属平台和按照L4级别技术路径开发的无人驾驶功能，都代表着先进电动车的发展趋势，相信它将成为2020年最值得期待的电动车。