对于车，美国消费者和中国消费者有一个共同点，那就是“以大为美”，因此，一些体型较大的车就比较受青睐，这其中就包括大众的途锐。

   途锐在美国这几年

   大众途锐于2004年首次在美国上市，一开始，途锐的销量异常火爆，而且大众还因此获得了在美国市场上第一个奖项，那就是“年度最佳SUV奖”，可见途锐当时的人气之高。

   平心而论，途锐的实力的确不弱，尤其是平稳的驾驶操控和灵活的反应能力，集SUV与轿车的诸多优点于一体，包括宽敞的车内空间、较高的离地间隙以及四驱越野能力。按照大众的规划，途锐的定位与凯迪拉克XT5、奥迪Q5以及雷克萨斯RX相同，2017款途锐在美国的起售价为50405美元（折合人民币35万元）。不得不说这个定位有点高。

   全新途锐霸气侧漏

   前不久，有国外媒体曝光了一张大众全新一代途锐效果图。据悉，新车将于今年11月在大众斯洛伐克工厂正式投入生产，并在2018年上市销售。而其正式亮相则最有可能在今年9月开幕的法兰克福车展上。

   全新途锐设计上大量采用大众T-Prime GTE概念车设计元素，整体造型饱满，看上去十分霸气。同时，全新途锐将与奥迪新Q7一样基于MLB Evo纵置发动机平台进行打造，在动力方面将在欧洲市场提供3.6L VR6发动机，最大功率为280马力。同时，新车还将提供搭载2.0T四缸汽油发动机和3.0T柴油发动机车型供选，传动将匹配8速自动变速箱并标配四驱系统。

   途锐退出美国市场

   日前，有外媒报道，大众计划今年在美国推出两款全新跨界车型，并宣布途锐将退出美国市场。大众计划对其全球车型阵容进行革新，扩大SUV与电动汽车款型。大众计划到2020年前将其SUV车型扩大到19款，届时大众还将在全球推出T-Roc小型跨界车，同时还会推出多款电动汽车。

   那么，途锐退出美国市场为哪般呢？笔者认为，这既有外部市场的因素也有其自身原因。

   按照大众的解释，让途锐退出美国市场源于它在公司产品线的位置。我们知道，大众已经向美国市场推出全新的7座大型SUV——Atlas（也就是国内的途昂），而今年重新设计的途锐却推出了2排座位和3排座位两种选择，所以这也就意味着后者不再是公司重点开发的中大型SUV。

   从外部市场来看，途锐这几年销量严重下滑是其退出美国市场的直接原因。根据资料显示，途锐近几年在美国市场销量持续低迷，自2012年12月开始，途锐的单月销量就没有突破过1000辆。2016年，途锐全年只卖出了4223辆。相比之下，Atlas在刚刚上市2个月内就销售了4023辆。而2017年上半年，途锐又在本来就很惨淡的销量基础上下滑了26%，只销售出了1630辆。

   销量的巨降没有任何理由，即使是大众品牌的溢价标签也不能挽救它退市的命运。尽管SUV和跨界的消费浪潮正在全球兴起，正在受到消费者青睐，但是，在美国市场上，途锐始终没有表现出有任何起色的迹象。

   从其自身来看，价格高昂且不实用是途锐退出美国市场的根本原因。2017款途锐起步价为50405美元（折合人民币35万元），顶配车型售价为61105美元（折合人民币45万元）；作为对比，大众刚刚投放的Atlas起售价仅为31425美元（折合人民币23万元），顶配版加装4MOTION售价也仅有49415美元（折合人民币34万元）。

   Atlas比途锐拥有更大的空间和一个四缸的两轮驱动，而且定位不像途锐那么高端，因此自然也不会成为雷克萨斯RX、奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5、凯迪拉克XTS等的攻击对象。

   不过对于大众而言，随着电动汽车的不断涌现，途锐退出美国市场也不会给其带来太大影响。