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10万就能买到最好开的宝马?!

2020-02-26 浏览:1.53万 评论:0

 

我自己第一台车,是E39的宝马5系,当时候的心态就是买来过渡的,刚好有个朋友不开,所以我就接手过来了,想着二手练手不心痛(老宝马后续的故事大家自然都知道了)。

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但正因为E39,我迷上了宝马的驾驶体验,后来准备换车,率先看了E90 的330i,但因为之前维修的问题家里一直不同意,所以就看了很多很多不同的新车。

从最便宜的MG3,到最贵的锐志,一直专注点都是在性价比和妥协上。

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直到一次我不小心开上了F20的1系。

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原本的我一直以为宝马是高高在上的,也不敢去4s店看车。当时每天的生活就是到处跑不同的4s店,去试不同的车。

我记得买1系的当天,我只是刚好从一丰的4s店看完车,价格没谈拢,回来顺路经过白云大道的宝马4s店,就进去随便看看吧。和其他人进店不同,我一进去就说,”最便宜的是哪台?我钱不多。”

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销售直接就跟我说1系优惠非常大,有25个点,我算了一下,发现同是后驱,进口宝马比国产锐志便宜,于是我就抱着将信将疑的心态试了一下12款118i运动型。

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在几个月时间里,我第一次下定了决心:就这台了,不看了。

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118i陪伴我的时间大概是2年,它算是我的启蒙老师,它让我明白到什么是驾驶、什么是改装,什么是赛道。我不敢说在它身上我学会了这些,但的确是它把我带进了门。

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当时我还没做汽车媒体,我也不知道好车该是什么样子,但1系就像我衡量汽车的一把尺,比1系好开的,那叫超好开;不如1系的,就叫普普通通。

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能比F20 1系好开的,可能是E92的3系,E87和E82的1系,但在F时代,F20是绝对的霸主。

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宝马的口号,从原本的“纯粹驾驶乐趣”,变成了后来的“悦”,这正是E和F时代宝马的分水岭,而F20给我的感觉,就恰恰好是这个过度期之间。

你拥有了F世代的电子系统,却又保留了E世代绝大部分的人车交流,我本以为自己对F20的爱是因为当时自己too young too naïve(太年轻太天真),但过了8年后,我对这份初恋更加回味。

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它是一个年轻人可以想象到的最好的礼物。

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玩E46的会觉得E9X太笨重,玩E9X的又觉得F3X不纯粹,F3X又觉得G2X太舒适,时代一直在变,人也一直在变。

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这就像当时1系车友会出游,我的几位朋友对E82 E87的驾驶感受给予了高度评价甚至不能自拔,但我爱的依然是自己的F20。

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玩车,就是在合适的时候,遇上最适合自己的那台车。别人说什么,随它去吧。

此后,1系再无后驱

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声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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宝马1系

官方价: 20.89-24.99万

级别: 紧凑型车

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