神秘的青藏高原,苍茫冬日下强烈的阳光照射在平均海拔4000米的西藏大陆上,作为人烟罕至的极地高原,东风启辰将在这里进行一场对车辆性能极致大考。作为VSA平台旗下的首款车型,定位A+级SUV头等舱的启辰星在高海拔、低气压的拉萨,用自身的实力交出了一份漂亮的答卷。

高原对于车辆行驶有很大的影响,首先来说就是动力输出的破坏,从平原起海拔每升高一千米,因为空气的愈渐稀薄造成燃烧不充分,动力将衰减10%。所以很多车主在高原自驾时,总是感觉自己的车“越开越没劲儿”;同时,由于高原的压力变化,汽车润滑油的品质也将下降。在这种情况下汽车的各项零件由于润滑不到位,将造成不可逆的磨损,从而影响行驶品质乃至行驶寿命;最不容忽视的是汽车的制动功能也将随之下降,由于高海拔空气稀薄,真空助力泵抽真空能力的下降,导致真空制动助力下降,所以在高原往往需要更长的制动距离,这为高速行车埋下了不小的安全隐患。

而在这样的重重压力下,启辰星的发动机表现稳定,1.5T涡轮增压发动机+DCT的组合,百公里油耗控制在在6.1-6.8L,相较之下经济性表现更佳,动力充沛有力,平顺稳定。同级唯一的48V轻混增压动力系统,集加速助推、能量回收、滑行停机、怠速再启动等于一身,实现舒适畅快驾驶与高效节油的双重享受,而启辰星VSA智能模块架构的底盘系统,以更先进的技术和底盘安装布局,带来了车辆行驶稳定性与动态刚性的全面提升,在挑战过程中,表现出了更加精准的指向性,和更加稳定的弯道及直路表现。值得一提的是,启辰星搭载的19寸超大铝合金轮毂,也为其提供了稳而有力的支持力,踏实敦厚有安全感。

西藏极地高原的清冷氛围,将启辰星“混元美学”的极致外观设计烘托得更具张力与美感。启辰星采用V-Galaxy星空家族式设计,前脸镶嵌的66颗立体星钻、双子星LED前灯和尾部贯穿式的狭长尾灯为整车的科技感定下基调。而贯穿全车的高肩线和完整舒展的饱满型面更是显示出无与伦比的美感与张力。顶部的天幕式全景天窗为乘坐者提供了超大广角的震撼观感,仿佛能拥有直入苍穹的宽阔视野。不仅如此,启辰的星级车标在启辰星上也得到了焕新,在保留了原有“星”元素的同时,也引入了更加沉稳和高贵的气场。

不仅如此,启辰星在内饰及空间舒适性方面的考究,让驾乘人员哪怕在高原低气压的恶劣环境中,也能够享受到驾驶的舒享乐趣。启辰星拥有2756mm的超长轴距、4691/1905/1706mm的车身尺寸,同级最大车宽搭配全平后排地台,且首次在内部前排座椅上引入了“头等舱”的创新理念,并在整车均配备了参考人体曲线和体压分布开发的零重力座椅。在同级最大尺寸15.6英寸全面屏智能中控、12.3英寸全液晶仪表盘、同级独有W-HUD智能领航抬头显示系统的三重加持下,前排中控台科技感十足。主驾驶豪华如此,副驾驶和后排也不含糊。除了主副驾都有座椅加热和按摩功能,启辰星还专门为副驾驶位置配备了带有腿托、腰托的女王副驾座椅,副驾驶乘坐舒适程度再提升。在空调方面,启辰星不仅为后排配备了可以独立控温的出风口,还配有车内实时监测空气质量与空气净化系统自动开启功能,保证车内空气质量,全面保证消费者健康出行。

本次高原测试,通过检测启辰星行驶过程中制动系统、发动机系统等各项数据,测试者给出了专业的评价:启辰星在高原环境中,可以保证其动力性能、制动性能和启动性能满足客户的正常使用需求。此外,东风启辰与百度联合开发的车联网系统4.0也在启辰星中得到应用。这一系统可以提供智能物联、AR实景智能导航等多项功能。不仅如此,全车还配有四音区语音交互,更可支持粤语识别,更高的语音交互层次和更多的语种支持数量让启辰星的“耳朵”更加灵敏,语音交互感受更畅快。

中国车市进入二零年代,竞争还将更趋于白热化,消费者的需求变化及复杂程度同样大有学问,而启辰星的强势入局,在高原测试展现了不容忽视的硬实力,其多方面的越级表现,奠定了它在自主A+级SUV市场的地位。

    或许,启辰星在设计方面的兼容并蓄,以及对人性化感受的极致回归,或将能引领2020年主流消费者的用车潮流,而汽车3.0时代A+级SUV的市场格局,也很有可能将因此改写。