随着1月销量数据的出炉，JEEP自由侠的月销量数据却有些让人大跌眼镜！

这款源自越野世家JEEP的入门车型，居然一个月只卖出1台。

比起此前2019年12月的919台不仅下滑明显，而且和此前稳定的月销4500台左右也是差异显著。

那么，究竟JEEP自由侠为何无人问津？

未来，又是否有机会东山再起？

品牌讨喜设计小巧，深受年轻受众喜爱

其实JEEP自由侠最初上市之际，凭借小巧可爱的造型设计以及JEEP品牌在华的影响力，一度取得相当不错的销量成绩。

特别是这种圆形大灯、多个竖直的进气格栅以及个性化的配色，都为自由侠吸引了很大一部分的年轻受众。

JEEP官方也举办了不少自驾游的活动，相信这种类似潮玩和个性化的氛围，一度吸引了不少年轻人的青睐和喜爱。

这点，从销量数据上也可以看出。

但是自从进入2018年，自由侠的销量就开始逐渐下滑，其中细分市场的萎缩也是原因之一。

目前，同级别同价位的铃木吉姆尼已经退市，类似的个性化市场被实用性更好的竞品等占据。

2018年全年17328辆销量就是最好证明，而2019年5784辆的表现，更是为这次月销1台的情况奠定基础。

质量或成主要原因，产品逐渐趋于老旧

当然，自由侠兵败如山倒的一个重要原因，或许和其机械素质和可靠性不无关系。

其搭载了1.3T、1.4T和2.0L发动机，匹配的是7挡双离合或9挡手自一体变速箱。

其中在日常驾驶时常出现换挡顿挫、故障频发等情况也时常发生。

可靠性的原因让这台车型不仅难以像其可爱的外表一样省心，反而让很多有意购买的消费者望而却步。

自由侠从16年推出至今，已经临近换代。

产品市场口碑不佳、产品老旧、细分市场萎缩等原因，使得其销量一降再降，最终造成了今天月销1辆的尴尬局面。

即便是拥有小巧可爱的外观，但“金玉其外，败絮其中”的产品力表现，真的很难让其销量回升。

换代消息迟迟未到，市场影响难再巅峰

目前关于下一代自由侠的消息迟迟未到，加上车市下行、车企向电气化方面转型，究竟国内留给自由侠的市场有多少？

即便自由侠真的换代，其是否会引进中国市场，也成为了一个未知数。

广汽菲克本身1月销量同比下降41%，或许自由侠仅仅只是JEEP在华的一个缩影。

随着特殊情况的影响和市场竞争的激烈，边缘品牌的生存空间会越来越小。

JEEP近几年因为产品口碑和可靠性原因，使得品牌影响逐渐走低。

自由侠的没落，固然和产品本身有关，但品牌的衰落同样是不小的原因。

结束语：有人调侃，“把内饰改改，把变速箱换换，把发动机调调，JEEP自由侠还是能卖得出去的”，但即便如此，JEEP要想自由侠回归曾经的销量巅峰，除了解决产品可靠性等诸多问题，如何培养忠实受众，提升品牌在华地位同样不容忽视。至于自由侠想要挽回失去的市场，降价会是一个不错的选择。