从去年9月份官图的发布，到广州车展的首发亮相，作为吉利2020年的重磅车型，ICON可谓是赚足了观众的眼球。尽管说是因为疫情的原因，ICON并没有在情人节如期上市，但在今天2月24日，一场必不可少的线上发布会，也终于是敲响了ICON进军市场的号角。

先来看看ICON基本的上市信息，新车总共推出4款车型，包含两种动力规格，售价区间为11.58-12.88万元，具体的车型售价如上图可见。

同时，为了ICON在上市之初能够尽快打入市场，吉利也在这关键的抗疫之际推出了六大能量包，给到了消费者一定的购车优惠。

作为吉利BMA平台下的第二款车型，ICON采用了全新的设计语言，整台车在外观上极大程度保持了此前CONCEPT ICON概念车的设计元素，采用分体式大灯的组合，上方两边形似“眯眼”的LED日行灯由一黑色装饰条连为一体，下方多个“回”字叠放出来的格栅为其它吉利车型涟漪式进气格栅的进化，出来的整体感更为出色。这样的一个仿似没有格栅的前脸，使得ICON在展现足够凶悍气息的同时，所呈现的前卫感也是令人赞叹的。

车身侧面，ICON整体看上去是方方正正的造型，但车身上线条的采用却展现出了设计师的独特想法。肌肉线条提升了整个侧面的力量感，悬浮式车顶的采用又带来很不错的时尚风，而C、D柱之间的小窗，又充分展现出了ICON的灵动，配合上这个独特样式的五辐式轮毂，它的精彩程度不亚于它的前脸。

ICON的尾部在设计上与前脸形成了很好的照应，牌照框处的“回”形元素就是最好的证明。另外，ICON的尾灯点亮后有着“∞”的造型设计，看起来足够特别，也是ICON尾部点睛之笔的所在。

设计师在ICON外观上的“龙飞凤舞”同样延续到了车内。眼前一亮绝对是每个人坐进ICON最大的感受，两块高质素的液晶大屏设计师巧妙地用设计把它们“挂”在了中控台的“带子”之上，配合上副驾前方略显粗犷的扶手，单单只是看就足够让人赏心悦目了。另外，ICON也在空调出风口、杯架、电子换挡杆处、门把手等地方用上了“∞”的设计元素，与外观形成一定照应的同时，也是把这种前卫的感觉，带到了车内。

动力方面，260T车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为177马力，峰值扭矩255N·m；而300T车型在搭载同样1.5T发动机的同时，还加入了48V微混系统，其可以带来额外的10kW的功率和45N·m的扭矩，对于整车的动力储备、响应以及燃油经济性都有一定的帮助，官方宣称该车的百公里加速时间为7.9s，百公里综合油耗为5.7L/100km。传动方面，全系车型均匹配7速双离合变速箱。

对于越来越趋向于稳定的SUV市场，一些个性化、精致化的车型也越来越受到消费者的关注，吉利ICON的出现无疑是切中了很多买家的需求，设计是它吸引人眼球的一面，而不错的动力系统以及配置水平，则会是驱使这部分消费者甘愿买单的重要原因所在。

从吉利自身的产品来看，BMA平台下的首款车型缤越已经是在市场取得一定的好成绩，2019年137528辆的销量数据就是消费者对于它最大的认可。而ICON 相对于缤越来说售价会高上一点，但与之换来的是更大的车身尺寸、更高的机械规格以及更具个性化和设计感的外观内饰设计，从整体的产品力和性价比来看，ICON绝对有着赶超缤越的势头，是吉利更有诚意的新品之作。

而相较于同级的哈弗F5、长安CS55、名爵HS之类的竞品，吉利ICON在车身尺寸上并不如对手，它也没有对手那般有着足够大的市场占有率和不俗的口碑，尽管如此，凭借着足够前卫的设计、微混系统的加入、诸多的智能安全配置以及性价比十足的定价，它在市场上也绝对能够引起足够大的关注度，自然而然地，它对于自主紧凑型SUV市场的冲击，绝对不小。

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