近些年，随着市场需求和政策的变化，各种新能源和造车新势力接二连三的往外冒。 就刚刚过去的2019年，全国新能源汽车累计销售达120万辆，数字看似不少，但结合2019年全国乘用车市场总销量超2100万辆来看，新能源车型仅占到了全国乘用车总销量的4%。 
不过在去年下半年新能源补贴退坡后，新能源市场整体的销量跌幅相当明显。 面对这样的情况，各大新能源车企如果想要改变这一点情况，就要先了解消费者选购电动车的痛点是什么。 消费者买电动车的痛点 消费者买电动车的痛点是什么，其实很简单，大体上可以分为以下三点： 纯电动汽车价格虚高，比起同级燃油产品不占优势，尤其对于品质稍高的中型/中大型车，在续航里程问题没有彻底突破前，即使在补贴后相较同级燃油车没有任何优势； 纯电动汽车充电便捷性和体验有待提升，充电困难，对于没有家充的用户，用电动车就少了一份心安的保障，而公共充电桩充电费用并不低，且设施覆盖不完善。 
后期电池维护成本很高，电池衰减是无法避免的问题； 同时这也让纯电动汽车保值率远远低于同级燃油车，二手市场流通率低，二手残值率依旧是当下让用户头疼的事情。 对于电动车销售来说，当前唯有克服这几点，针对用户痛点相继开发出了对应规格的车型和非常实惠的购车政策。 说白就是要“买车少花钱、用车更省钱、换车少亏钱”，才能吸引到足够的消费群体为电动车买单。 
也正式基于这几点，威马最近推出了： 威马直购活动，今天小白就来和大家一起盘一盘他。 威马直购活动是啥 这个活动的讲解PPT有好几十页，相信大家不愿意看，因此小白给大家划了重点。 首先要明确，这个活动的重点肯定是以厂家能多卖车为根本，毕竟电动车形势本来就不太好，在加上此次疫情影响，无论是消费者还是车企的日子都更南了！ 
而此次威马直购，就是想着尽量两全其美，在多卖车的同时，消费者可以买车少花钱（9.99万元就能买补贴后售价18.99万元的威马EX6 Plus 400轻享版、用车更省钱（免费充电）、换车少亏钱（厂家回购）。 飞度的价格买辆中型SUV 在1月16日，威马直购就已经上线了。 综合补贴后售价18.99万元的威马EX6 Plus 400轻享版车型售价为9.99万元就可购买。 这么说可能并不直观，用数据说话，EX6 Plus 400轻享版车身尺寸4802×1839×1710mm，轴距为2715mm； 动力采用了54kWh的三元锂电池，搭配永磁同步电机，最大功率160kW，最大扭矩315N.m，综合续航里程408km。
同时， 3月31日前支付订金666元意向金，且在4月30日前完成大定支付，就可获得5000元现金补贴和1年的免费4G流量。 如果再加上1.99万元，还可增加全景天窗、360全景影像、感应式电动尾门、车内空气净化系统 、电池包电加温系统、集成式智能行车记录仪（前车起步提醒、警卫模式-2020年OTA升级上线）等配置。 换句话说，只要9.49万元，一辆飞度的价格，就能买到这样一辆中型纯电电动SUV。 电池像手机流量一样能包月 电池租赁这部分跟裸车价比就比较复杂，在半价提车的基础上，用户可以选择3种月费套餐的用车方案，购车的周期越长，那么行驶月费套餐的费用也会进行相应的降低。 
购车0-2年： 每月行驶月费基础套餐费用为1599元，拥有最高1500km的行驶里程，里程超限自动升档为2199元套餐。 无限里程的月费为1999元，无行驶里程的限制。 购车3-4年： 每月行驶月费基础套餐费用为1399元，拥有最高1500km的行驶里程，里程超限自动升档为1999元套餐。 无限里程的月费为1799元，无行驶里程的限制。 购车5-6年： 每月行驶月费基础套餐费用为1199元，拥有最高1500km的行驶里程，里程超限自动升档为1599元套餐。 无限里程的月费为1599元，无行驶里程的限制。 简单来说，和现在的手机卡的流量套餐一样，分为无限流量和流量月包的形式，以0-1500公里、1501公里-不限里程两档计费。 
以两年购车分期周期为例，月费分别是1,599元（约53元/日）和1,999元（约66元/日），而且在全国范围内的国家电网、星星、特来电等充电桩免费充电。 并且服务是两年一签，并且厂家说每两年会提供优惠政策。 但要注意，只提供给私家车用户，对买车跑滴滴等营运的车辆不适用。 这样一来，消费者可根据自己实际的每月行驶里程自行选择，就像手机卡流量一样，按需即可。 能买断，也能厂家保价回收 虽然电池是可以租用，不过不用担心大绿本上的车主信息不是你，不管电池怎么个租法，这车还是你的，要是开了几年不想开了，可以卖给威马，因为威马承诺保值回购服务，并且是不限制条件。 
也就是说，就算你不买威马新车了，厂家在两年以6.09万元回购，保值率在60%以上。 按照每个月1500公里来算，开两年的用车本是94900（购车价）+1599（2年月费套餐）*24（2年24个月）-60900（厂家回购）=72376元。 对于一辆中型SUV来说，两年这样的使用成本，远比租车来的算话。 但如果我们想买断的话，一辆威马EX6 Plus 400要多少钱呢？ 如果以每个月里程不到1500公里来算，两年后买断价格来算，经过计算小能手小白计算： 9.49（购车价）+1599（2年月费套餐）*24（2年24个月）+39900（2年后买断电池价格）=173176元 
如果是以不限里程来算呢？ 同样以两年购车周期来算，不限里程每个月比1500公里套餐贵400元，两年下来也就是9600元，也就是173176+9600=182776元。 、 也就是说参与“威马直购”选择2年行驶里程月费套餐服务，并且无论2年期满是否买断电池，那么购车价（含电池）+2年用车充电成本要比原价18.99万还要便宜，相当于低于原价购车且送2年第三方充电桩充电服务。 总结 总的来说，威马推出了这套新零售直购模式，对于用户来讲，“威马直购”的方案是一种利好，可以实现低成本购车，并且低成本充电的问题。 
而“威马直购”的推出恰好是为了满足购车预算有限的用户，减轻其购车的压力，以开创性的新零售模式来呈现更加灵活的购车服务体验。 当然了，对于威马来说，用半价购车的方式来进一步降低门槛，更多的还是想要为了振兴销量，借助不同的购车周期，能产生更加多的沟通机会，获取更多用户心声的反馈，产生更多的互动，进一步增加用户粘性，这对于威马新零售的服务体系有着很好的宣传与锻炼。
不过在去年下半年新能源补贴退坡后，新能源市场整体的销量跌幅相当明显。 面对这样的情况，各大新能源车企如果想要改变这一点情况，就要先了解消费者选购电动车的痛点是什么。 消费者买电动车的痛点 消费者买电动车的痛点是什么，其实很简单，大体上可以分为以下三点： 纯电动汽车价格虚高，比起同级燃油产品不占优势，尤其对于品质稍高的中型/中大型车，在续航里程问题没有彻底突破前，即使在补贴后相较同级燃油车没有任何优势； 纯电动汽车充电便捷性和体验有待提升，充电困难，对于没有家充的用户，用电动车就少了一份心安的保障，而公共充电桩充电费用并不低，且设施覆盖不完善。 
后期电池维护成本很高，电池衰减是无法避免的问题； 同时这也让纯电动汽车保值率远远低于同级燃油车，二手市场流通率低，二手残值率依旧是当下让用户头疼的事情。 对于电动车销售来说，当前唯有克服这几点，针对用户痛点相继开发出了对应规格的车型和非常实惠的购车政策。 说白就是要“买车少花钱、用车更省钱、换车少亏钱”，才能吸引到足够的消费群体为电动车买单。 
也正式基于这几点，威马最近推出了： 威马直购活动，今天小白就来和大家一起盘一盘他。 威马直购活动是啥 这个活动的讲解PPT有好几十页，相信大家不愿意看，因此小白给大家划了重点。 首先要明确，这个活动的重点肯定是以厂家能多卖车为根本，毕竟电动车形势本来就不太好，在加上此次疫情影响，无论是消费者还是车企的日子都更南了！ 
而此次威马直购，就是想着尽量两全其美，在多卖车的同时，消费者可以买车少花钱（9.99万元就能买补贴后售价18.99万元的威马EX6 Plus 400轻享版、用车更省钱（免费充电）、换车少亏钱（厂家回购）。 飞度的价格买辆中型SUV 在1月16日，威马直购就已经上线了。 综合补贴后售价18.99万元的威马EX6 Plus 400轻享版车型售价为9.99万元就可购买。 这么说可能并不直观，用数据说话，EX6 Plus 400轻享版车身尺寸4802×1839×1710mm，轴距为2715mm； 动力采用了54kWh的三元锂电池，搭配永磁同步电机，最大功率160kW，最大扭矩315N.m，综合续航里程408km。 
同时， 3月31日前支付订金666元意向金，且在4月30日前完成大定支付，就可获得5000元现金补贴和1年的免费4G流量。 如果再加上1.99万元，还可增加全景天窗、360全景影像、感应式电动尾门、车内空气净化系统 、电池包电加温系统、集成式智能行车记录仪（前车起步提醒、警卫模式-2020年OTA升级上线）等配置。 换句话说，只要9.49万元，一辆飞度的价格，就能买到这样一辆中型纯电电动SUV。 电池像手机流量一样能包月 电池租赁这部分跟裸车价比就比较复杂，在半价提车的基础上，用户可以选择3种月费套餐的用车方案，购车的周期越长，那么行驶月费套餐的费用也会进行相应的降低。 
购车0-2年： 每月行驶月费基础套餐费用为1599元，拥有最高1500km的行驶里程，里程超限自动升档为2199元套餐。 无限里程的月费为1999元，无行驶里程的限制。 购车3-4年： 每月行驶月费基础套餐费用为1399元，拥有最高1500km的行驶里程，里程超限自动升档为1999元套餐。 无限里程的月费为1799元，无行驶里程的限制。 购车5-6年： 每月行驶月费基础套餐费用为1199元，拥有最高1500km的行驶里程，里程超限自动升档为1599元套餐。 无限里程的月费为1599元，无行驶里程的限制。 简单来说，和现在的手机卡的流量套餐一样，分为无限流量和流量月包的形式，以0-1500公里、1501公里-不限里程两档计费。 
以两年购车分期周期为例，月费分别是1,599元（约53元/日）和1,999元（约66元/日），而且在全国范围内的国家电网、星星、特来电等充电桩免费充电。 并且服务是两年一签，并且厂家说每两年会提供优惠政策。 但要注意，只提供给私家车用户，对买车跑滴滴等营运的车辆不适用。 这样一来，消费者可根据自己实际的每月行驶里程自行选择，就像手机卡流量一样，按需即可。 能买断，也能厂家保价回收 虽然电池是可以租用，不过不用担心大绿本上的车主信息不是你，不管电池怎么个租法，这车还是你的，要是开了几年不想开了，可以卖给威马，因为威马承诺保值回购服务，并且是不限制条件。 
也就是说，就算你不买威马新车了，厂家在两年以6.09万元回购，保值率在60%以上。 按照每个月1500公里来算，开两年的用车本是94900（购车价）+1599（2年月费套餐）*24（2年24个月）-60900（厂家回购）=72376元。 对于一辆中型SUV来说，两年这样的使用成本，远比租车来的算话。 但如果我们想买断的话，一辆威马EX6 Plus 400要多少钱呢？ 如果以每个月里程不到1500公里来算，两年后买断价格来算，经过计算小能手小白计算： 9.49（购车价）+1599（2年月费套餐）*24（2年24个月）+39900（2年后买断电池价格）=173176元 
如果是以不限里程来算呢？ 同样以两年购车周期来算，不限里程每个月比1500公里套餐贵400元，两年下来也就是9600元，也就是173176+9600=182776元。 、 也就是说参与“威马直购”选择2年行驶里程月费套餐服务，并且无论2年期满是否买断电池，那么购车价（含电池）+2年用车充电成本要比原价18.99万还要便宜，相当于低于原价购车且送2年第三方充电桩充电服务。 总结 总的来说，威马推出了这套新零售直购模式，对于用户来讲，“威马直购”的方案是一种利好，可以实现低成本购车，并且低成本充电的问题。 
而“威马直购”的推出恰好是为了满足购车预算有限的用户，减轻其购车的压力，以开创性的新零售模式来呈现更加灵活的购车服务体验。 当然了，对于威马来说，用半价购车的方式来进一步降低门槛，更多的还是想要为了振兴销量，借助不同的购车周期，能产生更加多的沟通机会，获取更多用户心声的反馈，产生更多的互动，进一步增加用户粘性，这对于威马新零售的服务体系有着很好的宣传与锻炼。
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