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新GTI长这样?

2020-02-24 浏览:7690 评论:0


玛莎拉蒂出新跑车了,新车定名为MC20,你可能误以为它是MC12的替代车型,其实并不是。MC是MaseratiCorse(玛莎拉蒂赛车部门)的缩写,数字20则代表着2020年。

MC20虽然采用中置发动机布局,但未来它可能仅搭载一台6缸发动机,而且从官方发布的谍照来看,新车有点像放大之后的阿尔法·罗密欧4C。车头两个巨大进气口和后轮拱前方的进气口,都让新车看上去十分具有攻击性。

同时,我们也获取到一组MC20的渲染图,从图片看新车的造型采用了许多与法拉利相似的设计语言,尤其是尾部,遮住车标你可能以为它就是一台法拉利。

目前官方并没有透露新车动力系统方面的信息,不过由于法拉利已经停止为玛莎拉蒂提供发动机,因此我们猜测MC20有可能配备FCA集团全新开发的中置6缸发动机。

而从玛莎拉蒂此前的新车规划来看,新车也有可能配备纯电动力。新车将在摩德纳工厂进行生产,并将于五月底在摩德纳全球首发。我们也一起期待一下新车的真容吧~

人类的好奇心是强大的,这本该在下个月日内瓦车展亮相的2020款911 Turbo S就被提前曝光了。新车的造型其实与此前曝光的测试车辆相差不大。新车在现款911的基础上,采用更为激进的前保险杠,开口更大的进气格栅,同时前部进气装置也经过升级了。

后轮拱变得更宽,并且后轮拱前方的进气口也是它与普通911的区别之一,此外新车尾部配备了更大的后扰流板,具有三级可变的位置,全新911 Turbo S在最高时速时可以产生超过100kg的下压力。

新车尾部依旧如此迷人,贯穿式尾灯让它更具辨识度。新车匹配的是大尺寸的双边两出排气,至于双边四出的方形排气需要选装还是标配,还得等亮相之后才知道。

最让人期待的还是新车的动力系统,它将搭载经过升级的3.8升双涡轮增压发动机,得益于更大的涡轮增压器以及采用可变涡轮截面(VTG)技术,全新911Turbo/Turbo S或将比现款高出80多匹马力,最大马力将超过600匹,新车也预计将匹配8速PDK变速箱及四驱系统。

全新911Turbo/Turbo S将在今年3月的日内瓦车展亮相,你们觉得它是最好看的一代911 Turbo吗?

大众经典“小钢炮”正式回归,日前大众官方正式发布了全新一代高尔夫GTI的车型预告图,它也将在今年3月份开幕的日内瓦车展正式亮相。

新款GTI是基于第8代高尔夫打造的,但是车头标志性的贯穿式红色饰条则让它有别于普通高尔夫。与普通高尔夫不同的还有,新GTI采用一条LED灯带连通左右车灯,并且采用面积更大的前进气格栅,以及在下部格栅两侧分别嵌入了五颗LED光源,以组成新车的雾灯。不知这样的设计大家喜不喜欢? 

配图为第8代高尔夫

从此前获取的新GTI路试伪装照来看,其实整体外观与普通高尔夫并没有太大的差异,双边共两出的排气也出现在新GTI身上。

大众表示全新GTI将在智能化和网联化方面全面升级,并且还将配备新的DCC自适应底盘控制系统。不过,目前暂未获取新GTI的内饰图片,不知新车的内饰能否带给我们惊喜。

据悉,新GTI在动力方面将继续搭载2.0TSI汽油发动机,最大功率245马力,传动匹配6速手动或7速双离合变速箱,不过手动挡基本是无缘国内市场了。新GTI回归,它还能在现今竞争如此激烈的小钢炮市场夺回几分田地?

大家还记得Jacky此前到英国参加路特斯首台纯电超跑Evija的发布会吗?

路特斯在2019年夏季便开始筹备Evija全新工厂,经过近半年时间建设,于近日官方正式宣布,位于英国诺福克郡海瑟尔总部的Evija全新工厂正式揭幕。

这座新工厂拥有不错的地理位置,它毗邻路特斯内部赛道,而这条赛道全长2.2英里,是由二战时期的军用机场跑道改建而成的,Evija原型车和量产车也将在这条赛道进行测试。

工厂内部三个立面由巨型龙门架作为主体框架支撑结构,拥有强大电力、高效数据管理和压缩空气系统。从照片也能看出工厂的设计和风格均十分简洁。

Evija最终测试阶段原型车即将在这里下线,从今年夏天开始将陆续交付130辆量产版Evija。

目前,第一年的产量也已经预定一空。这仅是路特斯在纯电跑车的第一步,此前有传闻,路特斯下一步或将打造一款更加平民的电动跑车,这确实是一件值得期待的事情,我们也相信未来路特斯会造出更多有趣好开的车。

让本田粉盼望已久的本田思域Type-R Limited Edition(下文称:限量版)终于来了,它的到来势必要夺回纽北最快前驱车的称号。它以限量的形式推出(美国市场600台/欧洲市场100台)。

与此同时,本田还针对欧洲和美国推出Type-R SportLine(买菜版)以及对Type-R GT标准版进行改款升级。

限量版是基于2020款思域Type-R打造,拥有专属的阳光黄车漆。

不过重点还在于它减轻了不少重量,本田为它去掉了空调、触摸屏和一些隔音装置,从而减少了47kg。

另外限量版还配上了20英寸的轻质锻造BBS轮毂,轮胎也换上米其林Pilot SportCup2。悬挂部分也进行改良,制动踏板有效行程缩短15mm,新的制动系统还将簧下质量减轻2.5kg,这一切都是为了让它拥有更好的操控灵活性和更快的速度。

本田还首次在2020款Type-R上提供了LogR性能数据记录系统,它是一套新的赛道数据记录器,驾驶员可以通过LogR监视车辆的运行情况,并且能记录赛道单圈成绩,让驾驶员能有效提升驾驶技巧。

而与武装到牙齿的思域Type-RLimited Edition不同,本田思域Type-RSport Line则是采取“豪华”取向, 整体以舒适度为主。

取消了思域TYPE R上的大尺寸固定式扰流板, 轮圈减小至19英寸,并配备比普通版胎壁更柔软的米其林Pilot Sport4S轮胎, 隔音材料也经过升级。

不过Type-R引入国内的几率还是太小了,平行进口的价格则高不可攀,所以国产两厢思域才是大部人快乐的源泉,你们的两厢思域快来了,改装套件也在路上了!


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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思域(进口)

官方价: 42-42万

级别: 紧凑型车

排量: 2.0T

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