突发的疫情，不仅让许多中小企业陷入暂时的困境，让制造业深受影响，同样也让原本增速就放缓的汽车市场雪上加霜。

很多人会问，疫情之后今年的经济还能好吗？以03年的非典疫情做参照，在疫情结束后，消费需求出现了大幅的反弹，投资也纷纷加码，各项经济指标出现了一波完美的V型反弹。

而对于汽车这种大件，消费者们会怎么看呢？许多人的观点中，会认为疫情过后便是买车/换车的最佳时机，原因分别有3个：

1、 经销商库存压力大，所以促销优惠大。

2、 为了安全出行而买车的人蜂拥而至，经销商之间的竞价，必定会下放优惠。

3、 4/5月是每年的汽车销售淡季，本来就有较大的优惠幅度。

真正的淡季是1/2/3月才对

首先在以上原因中，第3点是可以马上否定的，销售淡季每年都有，厂商早就有了对应的策略，在这个时候的优惠其实一年四季都会有的，只是换了一个说法或营销方式而已。更何况今年的情况明显不一样，真正的淡季是1/2/3月才对。

要说正常情况下，一年中优惠力度最大的时候应该是年底，但也并不明显，相比起一些国五清库，车型停产促销，二网库存车的大优惠，年底的优惠其实一点都不吸引。或者换句话说，要等年底的优惠，还不如早买早享受。

具体有多少人买车不得而知

然后是第2点，疫情过后，买车的需求一定会爆发，除了上述为了安全出行而买车的人外，本来计划1/2/3月买车的人，也会挤到4/5月，但其实到了那个时候，具体有多少人会买车，其实无法估算。

如果买车的人没有想象中多，供过于求，是其中一种情况，如果买车的人比想象中更多，求过于供，又是另外一种情况。而且也要考虑到受疫情的影响，很多人这段时间是没收入，甚至是负债亏本的。也有很多人的收入没有受到影响，但却节制了消费，并在4/5月放开消费。还有各种各样的因素考虑进去，4/5月买车的人会有多少都说不准吧。

为了出行安全而买车的人，真的会在意你的优惠大或优惠小么？但换车的人却不一样，4/5月放开消费或者说是消费升级，确实会更在意优惠大才买。所以你说经销商到底要给多少优惠呢？

车企都能抗住

再来就是厂家这边，他们当然会帮经销商减轻库存压力，但是减轻压力的方式有很多种，不一定都是优惠促销。

还有就是文章开头提到有些车企因为疫情而雪上加霜，但要知道车企和其它的民营的中小企业不一样，很多自主品牌拿到国家的补贴分分钟比卖车的纯利润还多，同时还有更多政策的扶持。而且我们知道部分自主车企的实力是非常雄厚的，即使受到疫情影响，却依然拿出了企业的担当，无论是供应救护车也好，生产口罩也好，捐款也好，都在为抗疫而付出。

所以待开春之际，如果疫情如愿在气温回暖时消散，经销商到底给出多少优惠，其实还是比较难猜测的，综合上述的总结就是：到店问价，不同的品牌，不同的车型，不同的地区，不同的经销商，甚至不同的销售人员，给你的价格都是有差异的，具体能拿到多少还是要看你自己去对比和洽谈。

受到疫情的影响，相信所有人都清楚我国的经济损失是非常严重的，但此时此刻，人民的安全和健康才是最重要的。所以待疫情过后，为了恢复中国高质量的经济发展，除了努力工作外，我们还需要放开消费，在能力范围内，该买车的买车，该换车的换车，那些一万几千的优惠幅度并没有那么重要。

最后，武汉加油！中国加油！

轮到你说：

你觉得拥有一辆属于自己的车重要吗？