日产希望帮助车主老化的经典车恢复当年的荣光，使可怕的R33和R34至今仍保持他们的汽车在道路上，或至少，功能齐全。通过NISMO遗产部件计划，大约160个部分都是可用的，涵盖从关键机械部件比特到电气项目和车身面板的范围。

这听起来有点耳熟，因为之前日产也为GT-R R32推出了这个零件计划,但这大概是一年前的事情了。虽然不是第一次迭代的GT-R系列，但说起1989-1994年R32可以说是非常臭名昭著，狠角色。全轮驱动，而GT-R的动力来自一个双涡轮2.6升直列六缸，保守的额定功率为276马力（206千瓦）。

而接下来的R33 Skyline拿起了1994车型年的缰绳，具有更锐利的线条和更积极的车身，但仍然采用相同的双涡轮I6。但要说最著名的还得算得上R34，它在1998年开始生产，后来成为一个传奇。尽管官方的额定功率仍然是276马力，但据信R34 GT-R实际上已经接近330马力（246千瓦）。在很多爱好者看来，R32-R34 GT-R“哥斯拉”车型是上世纪90年代最权威的性能机器。

NISMO 部件恢复计划实际上是一个多公司合作的项目，NISMO部门和Autech Japan也加入了Nissan Profect，Autech Japan长期以来一直是一家日本改装公司，致力于打造特别版的日产汽车。新的部分还包括一个更广泛的选择R32改装组件，该计划可以继续扩大需求保证。

大部分制造商往往在几年后就放弃了对老旧汽车零部件的支持，即使是那些有着强烈拥趸的车型，因为让我们面对现实吧——汽车制造商宁愿出售新车，也不愿维修旧车。很高兴看到日产采取措施，以帮助保持其传奇的汽车仍能行驶在道路上。希望更多的汽车制造商制造商注意到这一点。