根据乘联会公开的产销数据，今年1月份的总产量、总批发量和总出口量都出现了同比和环比的下降，轿车、SUV和MPV三大细分市场同是如此。 可以看到，新冠肺炎疫情的到来给我国汽车业造成很大的影响，迟迟不能复工造成的损失更是不可估量。

为了减少损失，大部分湖北省以外的车企就选择了复工。 根据中国机械工业联合会调查显示，截至2月18日，汽车产业复工占比超过六成，其中包括吉利、长安、广汽本田、一汽丰田、广汽乘用车、长城、沃尔沃、华晨宝马、北京奔驰等车企。 当然，出于疫情防控需要和零部件企业的复工时间和生产配套等原因，有些车企依然还没有复工复产。

复工又延期：势必影响新车推出时间

湖北省处于疫情的核心地带，目前正处于度过疫情的关键时期。 近日，湖北省发布通告称，省内各类企业先按不早于3月10日24时前复工。

随后，身处湖北省的神龙汽车、东风本田等车企为响应号召，先后宣布将复工时间延期至3月11日。 而神龙汽车表示，在正式复工之前，各部分还充分运用居家远程办公的方式，确保重点工作的有序开展。

几年前，轱辘哥曾到过武汉，除了“武汉热干面”这个热门IP外，你能亲身感受到这座城市与汽车制造有着紧密的联系。 在武汉的街头，不少车型的尾标都印有“东风”二字，东风本田、东风日产、东风标致、东风雪铁龙、东风悦达起亚、东风雷诺、东风英菲尼迪、东风汽车、东风风行、东风启辰都是东风系中的重要成员，而且还绝不仅上述列举的这十个品牌。

此次疫情的到来，令其重心位于武汉的品牌受到不小的重创。 根据东风汽车集团公开的1月产销快报所示，除了东风本田、东风日产等品牌外，东风雷诺、东风英菲尼迪以及神龙汽车等品牌的产量和销量几乎出现暴跌。 其中，东风雷诺1月份的产量归零，神龙汽车的1月产销量均暴跌近70%。

按照神龙汽车的新车规划，2020年东风标致和东风雪铁龙将会推出全新2008、雪铁龙C3L等6款新车。 其中，标致2008家族将会在3月上市，标致508L插混版将会在第二季度上市。 但是从目前的情况来看，新车推迟上市的可能性很高。

对于东风本田来讲，目前的趋势还算比较稳定。 而按照东风本田的计划，今年初将在华投放多款车型，其中就包括了众多消费者期待的思域两厢版和CR-V SPORT HYBRID e+。 这次复工的再度延迟必然是影响了新车推进的进程，再者便是销量的锐减。

刺激消费：政策或将陆续出台

在巨大的压力下，车企和经销商也在利用其他的招数来吸引消费者购车，将线下营销转成线上营销，减少消费者出门次数，给消费者传递安全感。 但1月份的销量出现了环比下跌20.8%，同比下跌21.5%，再加上往年的2、3月份是传统淡季，专家更是预测前两个月车市销量或下降20%。 所以，光是车企和经销商的努力是不够的，一场“及时雨”的到来必不可少。 正因为如此，佛山市率先出招，出台购车补贴政策，给予每辆车2000~5000元不等补贴，成为2020年首座推出汽车消费鼓励政策的城市。

日前，国家在《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》中，强调了要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

而在近日举行的商务部召开的网上发布会上，市场运行司副司长王斌透露，进一步稳定汽车消费的政策措施在研究中，将鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车“以旧换新”等举措，促进汽车消费。 轱辘哥认为，接下来会有更多城市推出刺激汽车消费政策，但被疫情影响后的汽车行业很难在短期内恢复到往年一样的水平，不过可以肯定的是，中国汽车市场还有很大的潜力，但在疫情还没结束的这段时间，车企仍需要加把劲。

车企复工再延迟，其实是无奈之举。面对突如其来的疫情，车企这次面临的苦难可能涉及到整个汽车生产供应链，挑战是前所未有的，及时的调整才能帮助车企度过难关。毋容置疑，接下来会有更多地方政府响应中央的号召，推出各种刺激汽车消费的政策，对于车企、经销商以及正有打算购车消费者而言，都是重大利好。