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各抒己见:什么情况下,你会毫不犹豫的去买一台新车?

2020-02-24 浏览:1691 评论:0

今年年初的特殊形势,让本就处于寒冬的国内车市,雪上加霜。

这种负面影响,在2月得到了充分延续。

甚至,部分车企也一度面临无原材料等窘况。

好在,随着情况好转,不少车企工厂已经开始复工。

能够预见的是,今年第一季度车市必然跌落谷底,如何救市不能单靠企业自身,政策的作用也需要得以体现。

那么,究竟如何刺激车市回暖?什么情况下,你会奋不顾身选择购车?

购置税费继续减免,开放限购汽车下乡

此前,在2015年10月1日至2016年12月31日,曾实施过对购置1.6升及以下排量乘用车按5%的税率征收车辆购置税的政策,即减半征收。

在一定程度上,“购置税减半”确实拉动了汽车市场的增长。

同时,也让市场兴起了小排量涡轮增压的趋势。

不过在2017年按7.5%税率征收以后,2018年购置税减免政策并没有得以延续。

面对当前的车市困境,购置税减免政策回归的呼声可谓不小。

与此同时,开放一线城市号牌限购以及汽车下乡促进政策,也是此次救市的热议话题。

毕竟,在2019年下半年,广州、深圳就宣布分别新增10万和8万个车牌指标。

通过补贴促使汽车下乡也能释放农场消费能力,双效并举有利于进一步释放消费能力。

很多有用车需求的消费者往往并非买不起车,而是面临无牌照的尴尬局面。

国六排放延迟覆盖,开放二手车辆流通

过年城市街道的稀疏和北方空气污染的持续,也在一定程度上说明:汽车排放和尾气或许并非污染的主要源头。

因此,此前持续推进和覆盖的国六政策,如能进一步延迟,或许也能够在一定程度上拉动汽车市场。

不过,目前大部分一线城市已经成功落实。

所以,此举大多都是针对三四线城市。

排放政策的放缓,对于二手车来说同样也有促进作用。

特别是2019年迁入迁出的开放,为二手车流通打下基础。

如果能够进一步出台政策措施,带动二手车流通,也能够为新车消费腾出市场。

接下来汽车市场能够复苏,相信限购城市将会是一大推动力。

二手车一旦可以大量外迁,腾出的更多牌照必然不会白白浪费。

新能源车增速放缓,回归产品才是根本

值得一提的是,2020年新能源车市场的表现,同样会有所收敛。

高速增长并不利于市场健康发展,何况,目前不少消费者还是难以将新能源车作为首选或者家庭的第一辆车。

即便有新能源牌照推动,加上本身新能源车市场巨大的增长空间,但通过减缓增速、转型升级来形成良性循环,不失为一个好的做法。

除了上述的购置税减半、开放限购、汽车下乡、开放二手车流通、延迟国六排放覆盖以及让新能源车市场放缓等举措以外,

最能吸引消费者购车的,还是得回归产品表现。

我们相信,只有形成成熟的汽车市场、让汽车文化受到重视发展,才能进一步拉动消费者购车的欲望,也可以带动汽车后市场的发展。

结束语:汽车市场的短暂滑坡下行,应该会促使相关政策出台。对于想要购车的年轻人来说,这不失为一个好的消息。只是想要进一步释放市场产能,但又继续维持市场健康持续发展,考验的还是相关方的能力和决心。那么,对于正在关注车市的你,在什么情况下,会毫不犹豫地去购买一台车呢?

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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