这几年豪华品牌在国内发展迅速，尤其是以BBA为主的德系豪华品牌大肆发展，已经逐渐进入三四线市场甚至县域市场。而且豪华品牌的销量也是飞速增长，足以见得中国的豪华品牌潜力非常大，而超豪华品牌保时捷、玛莎拉蒂、兰博基尼、法拉利、迈凯伦也是在国内逐步崛起，可以说中国汽车市场的天花板正在逐渐增高。

但是从去年开始这些超豪华品牌正在经历着分水岭，可能用不了多久这些超豪华品牌就会逐步萎缩，退回一线市场。其中最危险的莫过于来自意大利菲克集团的玛莎拉蒂了。菲亚特克莱斯勒（以下简称"FCA"）公布了玛莎拉蒂第二季度财报，数据显示该季度玛莎拉蒂营收为3.43亿欧元，同比下滑40%，调整后的息税前利润为-1.19亿欧元。同样在中国市场玛莎拉蒂与前几年的强劲表现相比去年表现非常差劲，不仅销量利润没有增加，就连神经末梢重要的销售网络都在慢慢萎缩，4S店数量相比18年呈现出了减少的趋势。

为什么这个曾经人尽皆知的豪华品牌如今沦落到现在的地步，其实这也是有很多原因的，今天我们就给大家一一分析，看看这个曾经和保时捷平起平坐的运动豪华品牌为何落寞成当下的状态。

曾经玛莎拉蒂是和保时捷平起平坐的品牌，旗下车型的定位也非常相似，比如总裁对标帕拉梅拉S、Ghibli对标帕拉梅拉、GranTurismo对标911。两者销量和市场占有率一直难分伯仲。但是随着保时捷进入SUV市场，保时捷的利润和销量大幅度增长，再加上有大众集团的支持，保时捷在国内混的风生水起。而玛莎拉蒂则落后保时捷多年后才推出了第一款SUV车型Levante。可惜生不逢时，Levante火了不过几年就过气了。

玛莎拉蒂过气的首要原因就是因为质量问题。玛莎拉蒂不愧是意大利品牌，也没有愧对菲克出品必有毛病的定律。玛莎拉蒂旗下的车型电子故障以及各种小毛病远远要高于同级别的产品，很多人表示意大利车市全世界最不靠谱的车型，在国内众多意大利品牌车型中估计除了依维柯外就找不到一台能称得上靠谱的车型了。品控品质完全比不过老牌德系车保时捷。还有很多玛莎拉蒂车主表示自己的车常年亮故障灯，毛病多的比国产车还夸张。

此外玛莎拉蒂的做工和内饰真的非常一般，有人经常调侃玛莎拉蒂的做工和内饰只能值20万，百万级车型20万的内饰是玛莎拉蒂最大的问题，虽然玛莎拉蒂主打运动，但是作为一个豪华品牌内饰不够豪华实在说不过去，内饰设计老套科技感低，豪华感更是完全体现不出来，经常用一些通体红色的配色掩盖内饰廉价的尴尬局面。与保时捷等一线豪华运动品牌相比简直是提不上台面。

有人说玛莎拉蒂还有动力操控和声浪，但是与同级别的保时捷相比玛莎拉蒂的动力并不算最强，因为它的动力总成都比较老，而且它的发动机技术已经不再来自法拉利而是和菲亚特共用动力。所以说玛莎拉蒂真的就剩下声浪了。但是你会花近百万的价格买一套移动"排气管"吗。说实话同样价格买台保时捷它不香吗。当然你要是微商非要买郭美美同款也不是不可以，其实你不用买车，花200块其实就能"提"玛莎拉蒂，对你没看错有些4S店专门给微商提供拍照服务。

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