首先，必须要说明的是，此时此刻全国上下依旧处在与疫情的抗争中，丝毫不容懈怠，否则白费之前的阶段性胜利。

与此同时，经济恢复的指向也迫在眉睫，面对这波寒潮，汽车业受影响的程度一点也不会比餐饮业和娱乐业低，奔驰说过停产一天亏四个亿，这谁顶得住啊？车企除了报团取暖以外，更渴望知道拐点还要多久才到？

从过往来看，半年内可行

回顾2003年的非典疫情，那时疫情不但没有令车市增长停滞，反而激发了消费者对私人交通工具的需求。根据中汽协的数据，当年乘用车销量近200万辆，同比增长超过70%，远超2001、2002年。

而当下整体经济增速放缓、新冠肺炎疫情传播范围大于非典、刚需用车需求得到多年释放的大背景下，要想购买力再大爆发几乎不太可能，而回顾全球部分成熟车市以往的疫情后遗症，可以发现场一般在经历2-3个月的快速下滑与低位运行后才会开始逐步恢复，而通常在4-6个月后恢复到常态水平。

复工面临的挫折

车企复工后，首要的难题的便是供给侧冲击，虽热门车型能依旧保障顺销，渠道库存一般可支撑1-1.5个月正常销售，而车企的一季度总体盈利会比预期减少。根据资料显示，小部分零部件和主机厂从2月10日起复工，大部分则在2月17日前后复工，综合延迟10-20天。

由于返岗率低、防护物资不足、供应链产能恢复慢、物流不畅等原因，不少车企仍需要两周甚至更长时间才能恢复全部产能。因此，车型产能全面恢复将迟至2月底或3月初。

除此之外，不仅是满足内需需求，还有外部供应，中国现在占到世界GDP16%，很多出口型国家和企业都需要国内的产业链，而维护全球供应链的稳定也是不可轻视的问题。

消费者的心态调整

众所周知，汽车属于大宗耐用消费品，消费者对此购买决策慎重也具备时间上的弹性。若不考虑政策等额外利好因素，2、3月份的原潜在购车需求将被延后，整体的购车需求会因经济下行和消费力受损而减少，毕竟大家都爱买涨不买跌，观望的心态会不断蔓延，这便涉及各项政策让老百姓口袋里钱鼓起来，有工作，敢消费。

如疫情在一季度结束，服务业及中小企业从业者的消费力损失可控，全年新车销售仍有望与去年持平；如疫情持续时间更长，导致整体经济和消费力进一步承压，悲观情景下新车销售将可能面临10%甚至更多下跌。无论哪种情况，有一点是必然的：全年需求侧必将经历“急速冷冻”和“分批企稳”两个阶段。

蛋糕还可以做多大？

去年第四季度，国内车市虽然已经从近两年的下跌中呈现出止跌回暖的迹象，可疫情又让小暖春成为泡影。不过，这次疫情也让部分消费者产生对公交卫生状况的担忧、无法及时获得出行工具的焦虑，反向刺激购车意愿，不过这仍是短期的拉高。

汽车作为支柱产业，将受到三方面基本因素的长期驱动：

一是中国人均汽车保有量与国外可比水平相比仍处在低位，经济的发展与居民收入的持续增长将带来对汽车消费的长期稳定需求；

二是作为国家支柱产业，汽车行业仍将得到持续的政策发展支持。政府具备充足的政策选项，例如购置税减免、增值税减免、限牌政策放松等；

三是房地产市场趋稳。房地产和汽车是居民两项最大宗的支出，在房地产市场坚持“房住不炒”、保持稳定时，汽车市场能吸纳更多居民消费能力。

除此之外，疫情或会催生购车消费习惯的改变，购车的生活场景转移到线上后，线上完成车辆选择、比价、购买、服务等汽车消费场景也将更加容易被接受，此次疫情有望成为一个契机，加速汽车消费线上化。

车企的新起跑线

根据贝恩咨询公司经过大量调查后发现，车企有着八项突破口，可为未来中长期发展做好准备。

1、重新制定年度经营计划，突出现金流管理。车企应立即采取措施降低非紧迫的支出，合理平衡抗疫与疫后应对竞争的资源。在全力保障现金流的基础上，考虑长期、系统性的成本管理提升，例如零基预算、综合预算管理等。

2、明晰价格策略，尽量避免价格“踩踏”。每一款车型都必须在价格策略上做出选择：是坚持回归品牌，严控折扣，守住盈利？还是适当放松折扣，确保销量及市场份额？

3、向供应商伙伴施以援手。车企主动沟通调研、对上游供应链安全性进行风险评估；同时主动推动“高配”手段，积极预防潜在风险、提前布局以保证跟上需求反弹。

4、对经销商网络松弛有度。目标与政策放松，不代表管理要求放松，疫情阻断了门店客流，正是闭关修炼、解决网络积弊的好时机，避免后续反弹行情中靠天吃饭、折扣先行。

5. 为车主暖心护航。因疫情影响面临用车养护方面的各种困难，这正是维护用户关系、体现客户关爱、赢得用户信任的关键时刻，并打造品牌归属感、体现品牌差异和提升忠诚度。

6、从用户新诉求出发，提前备战疫情后的销售反弹。在品牌营销方面加强沟通品牌及产品对车主健康、个人防护的重视。结合线上线下的渠道覆盖，提前掌握客源。

7、把握线上化趋势，抓住线上营销精髓，推进全渠道数字化营销。从用户线上行为的痛点和预期出发提前布局，充分发挥线上在效率、可视化等方面的优势，结合线下已有资源，解决过去汽车线上业务水土不服的问题。

8、系统性提升运营效率。全面提升精细化管理与效率意识的催化剂。从数据出发，对前端营销活动、用户旅程以及后端的产品与供应链管理进行数据化改造。

*资料来源：BAIN COMPANY贝恩观点