开车如果能选驱动形式，我肯定会选一台后驱车，原因是后驱好玩，这不只是嘴上过瘾，随大流追所谓的后驱情怀，因为整件事要从22年前开始说起。这很可能成为一篇流水账，但中间蕴含着我很多我对后驱车的理解，以及让你清楚我为什么会对后驱那么着迷。

在22年前，我第一次坐进汽油卡丁车里，在狭小的海边赛道不停追圈速和极限，将以前汽车节目和杂志学到的知识实践，这种开车的感觉超棒的。而弥漫在身边的汽油味和粘在身上的轮胎颗粒告诉我，后驱给我的感觉正是我想要的，这是我第一次对开车的理解。

在此后的时间里，卡丁车成为我学生时期最重要的运动，高中几乎每周末我都会去练车。当同学在踢足球和打篮球获取目光的时候，我就依靠着马力越来越大的卡丁车，用后驱的特性和数不尽的轮胎，练出自己的八块腹肌，还有将飘移的感觉找回来，我开始越来越爱后驱车。

直到读大学，我才有机会考驾照（因为家里人一直不让），然后我悄悄地租不同的车开，来给我过手瘾。等到驾照满一年，我就够格报名不同品牌的试驾活动，去收集不同品牌车型的特性（也算是给自己做车评打基础），那段时间很满足，每周都有不同的车可以玩。而我印象中最深的，其实就是当年的别克S弯，那比赛我连续赢了两年，直至第三年才被“禁赛”。

2010年别克S弯赢了分站冠军以后，我就跟着通用他们去了一趟美国邦杜兰特赛道学习，由于是第一届到这边上课，他们教练都很慷慨地给出最强阵容的车型让我们去试，但这些练习车跟我们之前比赛用的君威是完全两回事。有什么车型可以玩？Pontiac G8、凯迪拉克CTS-V、后期还有Corvette Z06，这些都是我超喜欢的后驱车，而且还是大马力那种。

很多车迷都爱追着超跑，但当你真正有机会开过大马力手动挡以后，那感觉你一定会着迷，而且你还会想方设法地让自己开到这些手动后驱车，例如我当年开的CTS-V。车厢里面平淡无奇，但挂着一挡起步稍不留神，后视镜就会满布青烟，而且它还能轻松地让你滑着起步，并且飘移进弯。就算是我当时无聊，用着3、4挡起步，这台CTS-V也能轻松走起来，你就知道这扭矩到底有多强！转回开另外一台前驱君威的时候，你就知道落差有多大。

做车评都快10年，我开过的大马力后驱车有不少，但CTS-V是我第一台开超过400hp马力的手动后驱，也是我学会飘移的重要工具。其实有些人会问，大马力后驱车当然很好玩，扭矩够大，想玩烂多少轮胎都行，但日常家用，后驱与否好像没什么关系，毕竟平时也就高速巡航，或者逛街买菜，前驱后驱你真没啥办法开出差别。我认为这想法是对的，绝大部分人也开不出差别，毕竟你只当它是一台代步工具，驱动形式真不需要介意，反倒是内装和外表这些看得到的地方会更重要。入门买菜你可以不介意，但想着进阶换车升级，没有后驱或者四驱支撑，其实整台车的行驶品质也会有差，简单点说是会导致不好开。

至今来说，有几台后驱车我是特别喜欢的，首先是宝马3系，这几乎是每个人在看杂志年代，都会把它当作备选的车型，我从E46年代就喜欢，E90年代就能开到，直至今日我依然喜欢3系的感觉。宝马的车好开，因为当初全系都是后驱布局，四驱只不过是后驱的衍生，只要你敢你会，这些宝马都能带着你玩飘移，我也是因为这理由喜欢上宝马。

早期F20的1系，也是我另外一个职业的里程碑，因为我当年还在杂志做内容的时候，遇到一次做M135i的选题，但我总觉得国内杂志的照片都很平实，基本都是公路常规动态，山路照片也是摆拍，本来这台车好开好玩也没有办法展示，所以我们就尝试着在山路飘移，拍摄真正能表达M135i乐趣的图片，我猜这也是我们国内第一次山路飘移的照片。

在宝马1系以后，能让我觉得好玩的车，这名单新增了86/BRZ，他们虽然看起来绝对马力不大，但是整车底盘很均衡。它可以让你通过短时间的接触，也能够轻松上手，飘移这事情同样如此。我第一次开86，不到10米就能轻松横着走起来，那种亲近的感觉就好像你相识多年的朋友一样，曾经我们也买过一台BRZ回来，原因就是它能让你极其接近飘移，享受横着走的乐趣。

后驱从结构上，跟前驱比其实也有优势，你简单点理解，前轮在负责转向和制动的同时，如果需要兼顾驱动任务，其实整体的负担会很高，越强的马力，前驱车在前轮上的负担越高，对底盘整体调校会要求更高。至于后驱，某些时候的转向不足，可以依靠你的油门来解决，当然这要求会更细腻。

这些年做车评，包括超跑在内，我都会更愿意开法拉利和兰博基尼的后驱车型，原因是很简单，就是后驱。因为四驱基本都是为了稳定而生，但是纯后驱能给到你更多可能。虽然越大马力，后驱容错率越低，可是当你能把车利用转向过度辅助过弯，从这里得回来的快感，远远比轨道式的稳定走线更有意思，而且你还能得到更强的征服感。

后驱在我心目中的地位很高，我第一次开的就是后驱，后续建立车型评价，让我喜欢跑山路，开始学着玩飘移，也都是后驱车的陪着我建立的。前驱车，我们可以找到类似福克斯、昂克赛拉之类的，车尾很活跃的车，是能找到些后驱车的快感，但想要车尾随着你的油门走，现在不去找一台后驱车，以后入门都变前驱了，你距离他们就更远了。这道理，就跟现在发动机缸数越来越少一样，六缸已经高高在上，三缸越来越普遍，而四缸就是你不得不承认的主力。趁着自己能选，后驱是我觉得最好玩的选择。

其实，有些车开过之后，那感觉就没办法忘记。例如我曾经开过的Caterham seven、Lotus Elise、M135i、Corvette C7、CTS-V、Camaro SS、宝马E36 M3、法拉利308 GTS等等，开过后驱印象都特别深，我希望日后能有更多机会开到好玩的后驱车。