近日，一汽红旗公布了1月份的销量数据。让人感到振奋的是，虽然受到了春节假期提前以及肺炎疫情的双重影响，但是一汽红旗仍然交出了单月销售12630辆的出色成绩，同比去年同期增长达到142.7%。

一汽红旗去年以来的销量增长是有目共睹的。2018年，一汽红旗全年销量仅为3.3万辆，而在2019年这一数字已经突破10万辆。当然你可以说这个对比意义并不大，因为红旗的在售的产品变多了，特别是去年上市了HS5、HS7等车型，目前这些产品都已经在市场上站稳了脚跟。不过有一组数据对比绝对可以证明一汽红旗如今的崛起绝不是一时的侥幸，那就是1月份与12月份销量对比。

根据乘联会公布的数据，今年1月份受到多重因素影响，乘用车市场整体下滑幅度超过了20%，达到了20.4%。而从各品牌表现来看，绝大多数车企都陷入了销量下跌的泥潭，其中不乏大众、日产、丰田这样的一线品牌。但是一汽红旗却表现得十分强势，其1月销量不仅仅是同比去年增长了，甚至超过了12月份12146辆的销量，环比增幅依旧为正。要知道，受市场因素影响，1月份留给经销商完成销售的工作日仅为15天左右，要以平时半个月的销量来反超12月这个传统销售旺季的成绩，可想而知有多困难。但是，红旗做到了，所以虽然环比增幅不到4%，但换句话说，这个成绩已经比-20.4%的平均成绩好太多了。

红旗品牌的销量之所以能够稳定提升，并且月销量已经站稳万辆以上，这显然与品牌日渐丰满的产品线不无关系。目前，红旗品牌共有五款产品在售，分别是轿车H5、H7，SUV产品HS5、HS7，以及新能源车型E-HS3。如果拆解一下，H5和HS5承担了品牌的主要销量。其中H5是红旗品牌的老将，目前来看，它的月销量稳定在5000辆左右。HS5是去年上市的SUV产品，该车型上市后也很快得到市场认可，销量一路走高目前已经达到月销6000辆左右的水准，并且上涨趋势依旧存在，未来还有可能继续增长。仅仅依靠这两款产品，红旗已经可以稳定获得1.1万辆以上的销量，再加上其他车型的辅助，所以目前来看，红旗品牌已经可以将月销万辆作为常态甩在脑后了。

今年初1月8号举办的“2020年中国一汽红旗品牌盛典”上，红旗给2020、2022、2025以及2030分别制定的不同目标，并且还对不同目标下了完成度的定义。其中对于2020年的目标20万辆来说，红旗提出了“必达”，也就是说这是个死任务。如果按照前面提到的H5+HS5月销至少1.1万辆（而且HS5销量还将不断上涨）来换算的话，这两款产品销量年销量至少要达到17-18万辆以上。再算上H7、HS7以及即将上市的H9，还有未来上市的若干新车型，来承担掉2-3万辆的销量，看来红旗完成年度目标并不是很困难的事。

写在最后

自徐留平入主一汽红旗以来，通过多渠道改革推进，目前共和国长子的确已经令人耳目一新。有人质疑，一汽红旗的崛起是不是一个短暂的假象，它们制定的远期目标是不是太高了？笔者认为，有这种质疑的人一定是基于过去对红旗的偏见来展望的。要知道，在红旗的规划中，在2025年前将推出21款新车型，包含L/S/H/Q四个产品序列。另外，红旗将在今年就实现L3级别自动驾驶车型的量产，到2021年实现L4级别自动驾驶车型的量产。如果以上这些红旗都能做到，那么我相信，制定给2030年挑战的80-100万辆年销量也不是完全不可能达成的！（文/钟奕）