近日，沃尔沃公布2019年的财务业绩报告。数据显示，2019年沃尔沃的营业收入为2741亿瑞典克朗（约合人民币1987亿元），同比增长8.5%；全年营业利润143亿瑞典克朗（约合人民币104亿元），较2018年的142亿瑞典克朗（约合人民币103亿元）微增0.8%。

营收利润增长，可以反映出两个问题：一是沃尔沃的降本增效取得成功，这是牺牲了大量裁员换来的；二是沃尔沃全球销量大增。

2019年，沃尔沃全年销量为705452辆，同比上涨9.8%，这也是沃尔沃诞生93年以来首次突破70万辆。其中，在沃尔沃的第一大销售市场中国市场，2019年累计销量为161436辆，其中大陆地区销量为154559辆，同比上涨18.7%，也创下沃尔沃有史以来单一市场最高销量纪录。

营收数据和销量数据双双上涨，但盈利率却下降了，2017年沃尔沃的盈利率是6.7%，2018年为5.6，而2019年继续下降至5.6%。

很明显，这与沃尔沃的营销策略有关。从2018年至今，中国车市一直处于下滑势态，销量下滑、库存积压是众多品牌的常态，而沃尔沃每个月的销量可谓是风生水起，凭什么沃尔沃这么乐观？

原因比较直接，沃尔沃采取了以价换市的策略。不可否认的是，降价确实是提升销量的好办法，毕竟提升了性价比，加之沃尔沃本就属于豪华品牌阵营以及安全属性，对消费者来说存在一定的吸引力。

沃尔沃的最高旗舰轿车就是S90了，去年5月份上市最新款车型，全系共6款车型，指导售价37.29-49.59万元，低配近40万，顶配近50万。沃尔沃S90的主要对标产品就是奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系，如果仅仅拼价格，沃尔沃S90要比BBA三个竞品车型都要便宜很多。

但是，论品牌知名度，消费者心中BBA才是正儿八经的豪华品牌，沃尔沃主打的是安全性，在这个论配置、论颜值、科技性的购车决策中，沃尔沃的主要的安全性比较抽象，看是看不出来，都是好车，小磕小碰都一样。因此，沃尔沃S90虽然定位C级车，但是在定价上并没有太大底气。

即便是37.29-49.59万元的售价，仍然没有能够很吸引消费者。因此，上市之后没多久就开始出现降价情况，甚至在部分地区的经销商，对沃尔沃S90给出了最高12万元的现金优惠，最低配车型裸车价不到27万。

不到27万，收入一辆C级车，你敢想？目前，沃尔沃S90的普遍现金优惠幅度在7-1万左右。

沃尔沃S60换代车型是在去年双十二上市的，融入最新家族化设计，更加年轻的外观以及标志性的雷神之锤大灯，吸粉不少。论产品力，沃尔沃S60除了内饰没有什么亮点之外，找不出什么大缺点。

唯一的缺点估计就是价格了，新沃尔沃S60官方定价28.68-37.99万元，豪华B级车这样定价没问题，问题就在于此时的大哥S90已经出现大幅优惠了，新出来的沃尔沃S60甚至比早出来仅4个月的S90更贵。

这非常不合理，毕竟S90的定位要比S60更高，无论是空间还是配置都不在一个水平上，现在小弟S60的售价居然会有部分出行高出大哥，十分尴尬。

因此，没过多久沃尔沃S60就开始降价策略，2020款新车型优惠幅度均在3万左右，反倒是2019款旧款停产在售车型稳住了价格。

对于第一批2020款S60车主来说，过个年已经亏掉了3万块钱。最让人心疼的是，这些车主买回家之后估计都没怎么开，疫情影响天天停车库眼看着跌了3万。

以价换市并不是对所有车型都有用，比如去年八月份改款上市2020款沃尔沃XC60，上市时指导售价36.29-46.99万元，没多久就出现了终端优惠，经销商参考价已经来到了29.99-40.59万元，全系车型现金优幅度都在5-6万左右。甚至在部分城市的优惠幅度最高到了9万元，裸车价才27万出头。

但即便是这样的高折扣优惠，沃尔沃XC60在今年1月份的销量仍然下跌了33%，仅有3615辆的表现。实际上，这与沃尔沃部分车主的反馈有关。大量的沃尔沃XC60车主表示，车辆在低速行驶或者怠速阶段，车身会出现共振的现象，尤其在热车怠速的情况下，车辆内部会出现嗡嗡的响声。

沃尔沃共振的问题已经出现许久，直接也没有得以