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为什么选择广汽丰田C-HR?看看车主怎么说

2020-02-21 浏览:12.88万 评论:23

这几年,SUV崛起,小型SUV受到了越来越多年轻人的欢迎,包括广汽本田的缤智、东风本田的XR-V、上汽通用别克的昂科拉等上市较早的车型,都受到了众多消费者的青睐,市场销量可圈可点。但是有这么一款“后起之秀”,成为了众多年轻人心中的“Dream Car”,它就是来自广汽丰田的C-HR。

广汽丰田C-HR,是一款基于丰田TNGA构架下诞生的小型SUV。对于很多人来说,丰田品牌的LOGO,TNGA构架加持,以及C-HR独特的造型设计,似乎是C-HR独步“车林”的“撒手锏”,但实际上这款SUV在众多车友的使用评价当中,却远远不止这三个因素。下面,我们不妨来采访一位C-HR车主,C-HR给她留下了怎样的印象?带来了生活上的何种改变?……让我们一起听听来自Aimee的C-HR用车感受分享吧,看看C-HR到底有何魅力,会俘获包括Aimee在内的众多年轻人的心。

车主简介:Aimee,广汽丰田C-HR 2020款舒适版车主,是一个年轻的90后,目前在一家创意公司从事设计类的工作,性格热情开朗,有大胆创新精神,并且热衷于追求时尚个性的新鲜事物。

问:请问您当初是如何看中这款车型的呢?

答:当初我想买一辆15万元级别的SUV,其实一开始也没有说一定要多么独特,所以看了不少国产车型跟合资车型,国产车型这个价位可买到紧凑型的SUV,配置还不错,但试驾后都感觉驾驶质感都欠佳,合资的呢,这个价位基本是小型SUV,去看了缤智、XR-V、昂科拉等车型,也都还行,对我来说够用,但都缺乏个性,而且不太适合女生。

后来路上遇到了一辆C-HR,觉得这个车子的造型设计真的是太独特的,非常的个性。回来后了解了一番,丰田品牌、全新的TNGA构架、安全配置丰富,虽然起步价跟缤智等相比似乎高一些,但同价位的情况下,C-HR整体性能和配置更优秀一点,个人觉得挺厚道的。那时候根据自己的购车预算以及对配置的要求,就选择了这辆2020款C-HR舒适版,我的购车方式是分期的,5成首付3年低利率,月供两千多元对于我这个90后来说,压力并不算很大。

问:您对这辆C-HR的外观设计是怎么看的呢?

答:我觉得C-HR的外观设计是最先让我感动的一个地方,个人觉得它的整体造型设计一反传统,夸张、独特的车身设计传递出潮流SUV态度,比起什么缤智昂科拉等车型,它真是个性得让人过目不忘。比如它的前脸,大量的线条也凸显出这款车的线条感和力量感。稍往下压的车尾设计搭配17英寸切削轮毂让我觉得它运动感十足,加上C字型的立体尾灯也显得非常的个性独特,有一种“未来SUV”的既视感吧。我认为,它在设计上所展现的年轻、潮流因素,正是我所追求的。

颜色方面,当时我买车的时候,销售跟我说,C-HR有丰富的10种颜色可选择,而我选择了蓝色,因为觉得碧玉蓝搭配车身线条更加好看,也极具个性。

问:在配置方面,您觉得这辆C-HR的表现如何?

答:其实配置,谁在买车的时候都想越丰富越好,当然我也是。我在选择这辆C-HR的时候,特意去对比过其他同级别的车型,我发现C-HR在配置上要领先于不少,这也是我认为它具有更高性价比,更值得入手的一个原因之一。

我所购买的2020款C-HR舒适版,是一辆定位次入门级别的版本,但依然配置了智能钥匙、一键启动、自动驻车、上坡辅助等配置,相比同级更丰富配置的还有TSS智行安全系统、10安全气囊、电动天窗、车内PM2.5空气过滤等等。

在实际使用当中,这些配置表现都很实用。特别是TSS智行安全系统,其中PCS预碰撞安全系统,避免了我好几次因为前车的急刹而差点追尾的情况;DRCC动态雷达自适应巡航系统,也让我跑高速的时候可以“解放”一下右脚,就是跑长途也不会觉得那么累。另外自动驻车也是个好配置,等红灯的时候再也不用挂空挡或者一直踩着刹车了;还有PM2.5车内空气过滤装置,在雾霾天气严重的时候,起到了保持车内空气环境洁净的作用。

问:你觉得在驾控上面,C-HR的表现如何?

答:这方面我也是非常的满意,甚至可以说是我当时入手C-HR的一个决定性因素,因为当时我对比了好几款价格相当的竞品车型,我发现在整体的驾驶质感上,C-HR是最优秀的。

据一些懂车的朋友说,C-HR搭载的是一台2.0L排量的自吸发动机,最大可输出171匹的马力和最大203牛米的扭矩,40%的热效率更是达到了世界顶级水准,这个数据比很多同级别的1.5T发动机要强。在实际驾驶当中,我感觉它带来的加速感确实很不错,无论是起步还是中后段加速,都显得非常迅速,配合带起步齿轮的可模拟10档CVT变速器,动力响应快的同时也十分平顺。再加上调校比较线性的油门和刹车,让我可以做到速度上随心所欲的把控。

另外底盘也是C-HR的一个亮点,买车的时候我对比了不少同级别车型,发现很多这个价位区间的合资SUV,大多数都是采用了扭力梁后悬挂半独立的底盘结构,但C-HR采用的却是前麦弗逊后双叉臂的全独立悬挂底盘结构,并且调校很出色,韧性和支撑性都表现很优秀。

在日常的驾驶当中,这个调校出色的低配,配合指向精准、回位迅速的方向盘,在市区行驶非常的自如,跑高速也非常的稳健,但我更喜欢驾驶C-HR去曲折蜿蜒的山路上,享受别样淋漓畅快的“速度与激情”,这种驾控享受是很多同级别SUV所不能给予我的。

问:用车成本方面,您觉得C-HR算不算高呢?

答:一点都不高,首先是供车方面,其实上面我已经说了,月供也就两千多块,不算高。而在实际使用成本上,C-HR也没有带给我太大的养车压力。百公里不到7L的综合油耗虽然比官方宣称的要高,但在同级别车型当中也已经算是比较低的了。而普通保养也维持在200-500元的区间,让我觉得就算是以后跑得多、保养勤快,在这方面也不会有太大的开销。另外广汽丰田的品质众所周知,特别是C-HR还是基于丰田全新的TNGA构架下诞生的一款SUV车型,在品质上更上一层楼,因此我也丝毫不用担心它会在故障维修成本上给我带来的压力。

问:这辆车有哪些方面让你感到不满意的呢?

答:满意的地方很多,不满意的地方也有,比如很多人诟病后排空间,相比不少车型来说,确实不算大,不过对于我而言,后排较低的使用频率并没多大影响,而周末三五成群结伴出游,后排两三人的小长途也能轻松应对。当然如果长途跋涉,就会显得疲惫,另外还有就是跑高速的时候,时速过了80后胎噪略为明显,但考虑到这个价位区间的车型也基本如此,所以也是可以接受的,当然,如果丰田舍得再换个更好一些的轮胎,我肯定会更高兴。

问:这辆C-HR给你的生活带来了怎样的改变?

答:改变很大。首先是过上了有车生活,方便了很多。其次就是它出色的驾控感受,给我带来了不一样的SUV驾驭激情,这是我试驾过很多其他SUV所不具备的特征,所以现在我也是愈发地爱上了驾驶的感觉。

还有就是,本来我就觉得C-HR在设计上显得很独特个性,但我没想到它在路上的回头率会有这么高,有时候就觉得,自己开车在街上,享受路人的注目,有种走T型台的感觉,所谓独特个性、潮流时尚,不过如此吧。也正因为觉得自己的SUV与很多人的不一样,所以也是分外爱惜,比如变勤快了,经常洗车,车内也搞得很干净,感觉整个人的品位以及生活态度都上升到一个更高的层次。

非常感谢这位C-HR车主从选车、用车、养车、生活等多个方面给我们分享了她的感受,从中我们可以看出,实际上C-HR这款小型SUV,除了品牌、品质、设计这几个方面对消费者充满诱惑力之外,其在配置、性能、驾控、养车成本、车生活品位这些方面,也给人年轻人带来了更为独特且优质的车生活体验,这,正是C-HR成为了众多年轻人心中的“Dream Car”的原因。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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丰田C-HR

官方价: 15.28-19.28万

级别: 小型SUV

排量: 2.0L2.0L

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