时间一直都是最好的见证者。而经典之所以成为经典，在于经历过时代的洗礼后，依然能够在人们的心中熠熠生辉。

提到捷达，大多数人想到的便是国民神车，与当时的桑塔纳，富康一起组成了大名鼎鼎的“老三样”，在2000左右，这三款车型几乎占据了市场的半壁江山。

进入中国市场30年的捷达，一共售出超过400万辆，也构成了无数家庭的美好回忆。

不过在2019年，大众汽车赋予了捷达一个全新的意义——从大众旗下的一款车型变成了大众旗下一个全新品牌JETTA。

虽然说现在汽车厂商成立子品牌的操作已经司空见惯，比如我们熟悉的长城子品牌WEY，吉利的领克，又或者奇瑞的星途等等，但笔者认为全新的JETTA对于大众汽车有着非同一般的意义。

首先，大众汽车给人的一贯印象是家用，沉稳，甚至是公务。这样的定位与现在的消费主张显得有点背道而驰。

过去的车主买车常挂在嘴边的是靠谱，耐用，但现在的年轻消费者却希望自己的爱车既能够彰显个性，又能够有品牌传承和较高的品质。

因此，在这个消费差异化越来越大的时代，“一招鲜”注定是走不远的，丰富自己的产品线提高竞争力显得越来越重要。

在这样的时代召唤下，大众汽车开始思考如何能才能在延续大众品质的前提下重塑一个新生力量，以此拥抱更加年轻化的消费者。

成立全新品牌JETTA捷达，便是大众汽车给出的最终答案。

按照大众汽车品牌首席设计总监Klaus Bischoff先生的说法，团队为JETTA品牌创造了独特的设计理念，力求让产品更具年轻活力，更加符合当代消费者的消费习惯。

而这种年轻化设计理念在JETTA品牌首款A级SUV捷达VS5身上，表现得尤为明显。

首先JETTA VS5的前脸延续了大众经典的X设计元素，保留了传统设计语言，但细看又有不同，你会发现它的“X”明显向引擎盖和下格栅方向有着双重延伸，造型更具未来感。

而消费者一眼能看出这是捷达而不是大众旗下某款SUV的关键，便是了进气格栅采用了金属“铠甲”的造型，与大众传统的横幅进气格栅进行区分，凸显出年轻、硬朗的风格。

车身侧面线条贯穿前后，与中部腰线呼应，一改大众汽车以前中庸稳重的形象，展示立体感与速度感。而尾灯设计暗藏玄机，“Y型”造型呈现品牌的核心元素，与品牌核心图形相互呼应传递品牌主张。

虽然作为大众旗下的全新子品牌，但单从外观来说，捷达vs5做的非常不错，在有一定辨识度的前提下也有大众汽车的经典设计语言。

但前文提过，消费者希望车辆再更加个性化的同时，也保留下大厂原有的高品质。

首先在车辆最为重要的传统系统上，捷达vs5用了大众体系下的明星发动机EA211，该发动机一直凭借重量轻，功率强，油耗低等特点备受消费者喜爱。

像一些大众旗下常见的车型如高尔夫，宝来，朗逸，朗行甚至包括奥迪A3等车型都有搭载，可靠性可见一斑。

而变速器采用以可靠省油闻名的爱信AQ250 6速自动变速器和MQ250手动变速箱。

发动机与变速器的完美契合，直接带来的好处就是百公里6.2L的超低油耗。

回过头看整车布局。捷达VS5依然很“大众”，新车基于大众最先进的MQB平台打造，与很多大众车型如途观，帕萨特等师出同门。

MQB平台作为大众最为成熟的技术平台，在设计、制造到装配的每个环节都实现了高度标准化，进一步提高质量稳定性和安全性，同时提升空间表现，降低油耗和养护成本，为JETTAVS5提供了纯正德系品质。

当一辆车聚集了德系车超高的内在品质以及个性化十足的外表，自然会受到新时代消费者追捧，从9月上市到12月，捷达vs5短短百天的时间就拿下了超过40000辆的订单。

在车市整体下行的环境下，又身处竞争激烈的A级SUV市场，捷达vs5能取得这一成绩着实亮眼。

捷达作为大众旗下一个全新品牌，需要承担的不仅仅是一部分销量任务，更重要的是开辟一个更加年轻化的崭新市场。从市场表现上看，捷达无疑是成功的，但如何将这种差异化做的更加完美，类似于大众与奥迪的关系，这就更考验捷达的能力了。