小伙伴们大家好，我是小辛。

在春节前，我去试驾了捷豹的I-PACE。400匹马力，696牛米，百公里加速4.8秒。这些数据听上去是不是相当暴力？没错，今天，我就来跟大家聊聊这台“小豹子”的驾驶和作为电动车最重要的指标之一—续航。

当然了，对于向来以优惠幅度大而著称的捷豹来说，这款车的优惠又有多少呢？快来视频里找答案吧！

下方图文先睹为快！

外观够战斗

作为一款并不算新的车型，其实我相信大家对他的外观肯定不陌生了。不过有几个细节部分确实让我眼前一亮。

机盖处的镂空做得相当富有战斗气息，而且这个设计不光考虑到了外观的美感，也对降低风阻有很大的作用。

另外水泥灰的配色很大程度上进一步凸显了这台车的运动性格。低矮的造型，溜背的线条，对我个人而言，它的颜值，的确是我的菜！

内饰很经典

其实对于捷豹的内饰，一直以来大家都会觉得有些略显老气，但包括XE车型在内的一众新生代捷豹车型。在内饰上的风格还是有了比较明显的改进的。搭配了捷豹新的车机系统以及红色内饰风格后，整体氛围在运动和科技间相互融合，还是挺漂亮的。

不过使用层面上还是会有一些小bug，例如车机系统的逻辑比较复杂，二级菜单界面偏多，不太容易上手。以至于同车的小姐姐找了半天才找到蓝牙连接的方法。

后排细节很丰富，除了座椅加热绝对好评之外，在后排还有开门碰撞预警。工作原理大概就是在后排乘客开门时，可以预警后方是否有车辆和行人，在车内门把手上会有警示灯提示。这一点很赞。

另外就是这个尺寸巨大的全景天窗视觉效果固然不错，但夏天是否能完全隔热这一点还有待考证。

这内饰，您能给它打几分？

操控很犀利

动力参数开头说过，非常亮眼。怀着非常期待的心情，我也开始了此次试驾的驾驶环节。

转向精准，侧向支撑很强，动力响应非常迅速，在山路里的车身跟随性非常好。对于这台车的驾驶体验，给了我非常棒的印象。可以说对于内燃机车型来说，电动车天生的优势就在于几乎没有延迟的动力响应，一触即发，确实很刺激！

不过我得吐槽一下它的主动声浪系统，声音夹杂着电机的电流声，不但没有营造出很强的运动感，反而让人觉得有些刻意了。

续航估算

我们出发时的电量是95%，结束试驾时的电量是57%。全程开着空调，车内坐着四个成年人，行驶路段分布大约是60%~70%的高速加上30%~40%的山路，并且驾驶风格非常激进。路程总计100公里左右。

按照这个电量和路程计算的话，刨除上述提到的空调、路段、驾驶风格和车内满载的客观因素的话，我估算大概这辆车的续航里程基本上在300公里至350公里以内都是比较安全的范围。

价格小查询

最后呢我也对经销商进行了询问，以北京地区为例，最低配指导价63.08万元，4S店给出的电话报价是裸车52万元，已经有了11万多的优惠，而相信大家也都明白电话端的报价其实要比到店后的报价高出一些。

那么以我的判断，我觉得可能还会有一些幅度的优惠。所以大家价格方面给大家这样一个小参考。

好啦，这期就跟大家聊到这了，大家有什么问题可以到我的微博 @辛铁成- 和我互动。对于这款车，你们有什么看法吗？欢迎大家下方留言一起来聊聊~