帕萨特让本来默默无闻的中保研一时名声大噪，如今已成为我国汽车安全最有公信力的碰撞测试机构。颠覆了很多人对于汽车安全的认知：比如钢板厚、关门声好听的车不一定安全，而车漆薄、一碰就修的车型也不一定就不安全，车“自身安全”和“车上的人安全”是两个不同的概念。

日前，中保研公布了最新参测车型的碰撞成绩，继帕萨特后，JEEP大指挥官、荣威RX5MAX，小鹏G3、卡罗拉和长安CS75PLUS先后公布成绩，其中荣威RX5MAX拿下安全项全优的好成绩大家应该都知道了，而TNGA架构下的卡罗拉就是个保送生，今天就简单聊聊其他三台车的碰撞测试成绩。

来自广汽菲克吉普的2018款大指挥官，除了苛刻的主驾25%偏置测试获得了A （良好）的评价外，其他包括侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕、辅助安全、行人保护各项目均获得G（优秀）评价，另一项耐久性和维修经济性测试获得了M（一般）的成绩；总体来说安全性还是很不错的。

另一台小鹏G3在侧面碰撞中获得了A （良好）的评价，在耐久性和维修经济性测试获得了P（较差）的成绩，其他各项成绩与大指挥官相同，对于造车新势力的首款车型而言，成绩已经非常不错了。

最后是1月销量高达25773辆，差点把H6拉下马的长安CS75PLUS。有趣的是在帕萨特25%偏置碰撞成绩出来后，某车评人拿着CS75PLUS侧面碰撞图片（当时结果未公布，仅发布了图片）为帕萨特辩护，意思是75侧面碰撞成绩更差……当时漫哥就觉得奇怪，这张侧面碰撞的图从哪看出不安全了？

如今中保研正式给出CS75PLUS测试结果，所有与安全相关的大项全部拿到G（优秀）评价，成为继领克01、荣威RX MAX之后又一款安全大项全优的自主品牌车型。并在耐久性和维修经济性测试获得了M（一般）的成绩，某车评人似乎被打脸了。

但CS75PLUS并不是所有细项都拿到G（优秀）评价，在25%偏置碰撞中的“约束系统与假人”项目，和侧面碰撞中的“驾驶员躯干防护”项目中拿到了A （良好）评价，这两项究竟是什么意思？为什么没拿满分呢？问题出在安全带上，由于安全带强度不够，导致正（侧）面碰撞时乘员前（左）倾过度，不过好在气囊数量充足，且保护范围大，特别是全侧窗覆盖的侧气帘，对乘员安全起到了很好的保护作用。希望厂家后续对安全带束缚力做相应的加强，就万无一失了。另外还有一点值得注意的是本次参与测试的是售价12.49万元的自动豪华型，比其低两个价位的车型并不配备前后排侧气帘，有选购意向的小伙伴要看清咯。

好了，总体上看CS75PLUS这台热销大黑马在安全性上还是非常靠谱的，再加上它足斤足两的产品力成色，活该卖得这么好，之前在等中保研结果的小伙伴可以放心出手了。

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