贫穷限制我的想象力,买雷克萨斯LM的快乐其实很简单

2020-02-17 | 浏览:2366 | 评论:0

雷克萨斯的第一款MPV车型雷克萨斯LM马上就要上市了,前段时间雷克萨斯公布了LM300h车型的发售价格——七座版116.6万,四座版146.6万,比外界一开始预估的价格要低一些。大家都知道LM是雷克萨斯以埃尔法、威尔法为基础打造的一款豪华MPV车型,因此它也被大家戏称为“加价王”。在2019年上海车展,我们近距离接触了当时全球首发的四座版LM,也近距离查看了它的内饰设计,这台全新的雷克萨斯MPV其实有很多有趣的地方。

大家都知道LM是以Alphard为基础打造的

LM意味着什么?

首先要弄明白一点,LM这个名字是Luxury MPV的缩写,这个名字也让它成为了雷克萨斯历史上第四款L开头的量产车——在它前面的是旗舰轿车LS,旗舰越野车LX,旗舰跑车LC,还有一款限量的超级跑车LFA,这个不算。大家只需要知道,雷克萨斯L打头命名的全不是善茬。四座版LM300h146.6万的价格让它成为了雷克萨斯在中国最贵的车型,LX570顶配的指导价都比它便宜6万,更别说有6位数差价的LS和LC了。别忘了LX570光是消费税就占了车价的40%,LM300h的消费税率只有9%!LX还有优惠,至于LM,大家都懂的。

当然啦,雷克萨斯还有这么个“不务正业”的作品游艇LY

2.5升混动系统主打静谧平顺

为什么要说税率这个事情呢,因为目前要上市的LM300h搭载的是那套2.5升自然吸气发动机作为核心的混动系统,价格这么贵自然用的是E-Four四驱,动力参数这些咱们就不说了,这个根本就不是LM需要考虑的东西,混动系统带来的静谧性和平顺性才是真正的看点。当然了要嫌不过瘾的话装着3.5升V6发动机的LM350肯定会来,不过3.5排量也意味着消费税税率会暴涨到25%,也就是说将来的LM350很有可能指导价就突破180万大关。

别急着喷我,LM350可是被注册了

为什么LM这么贵?

LM贵在哪?大家黑埃尔法的时候总会用“这玩意是个面包车”当材料。确实没错,在中国大陆以外的任何地区,最顶配的四座版埃尔法价格其实也不贵,也就比一辆高配奥德赛贵一点。所以埃尔法不是看着显贵的车——本来就是个平价货嘛!但是LM不同,就凭那个竖直的雷克萨斯家族式进气格栅,一眼看过去就知道这车不便宜。LM的进气格栅不光是中间的网格格栅尺寸非常粗,连边框也是加粗的镀铬条,中间镶着特大号的雷克萨斯logo,再配上和LS非常接近的矩阵式LED大灯和两侧的宽镀铬条,这是一辆非常严肃的高级MPV。

加款的镀铬条设计让LM“表情严肃”

LM整台车上的镀铬元素把握的非常恰到好处,尤其是车侧的那条斜下来的镀铬窗框刚好划成了一个L字,这就是雷克萨斯的功底。LM的车漆喷涂效果也非常棒,在车展上珠光漆被聚光灯一打那叫一个珠光宝气,而且它沿袭了雷克萨斯L系列非常棒的工艺水平——大面积的复杂钣金曲面接缝是一丝不苟,说夸张点你拿游标卡尺去量都行,这样的水平你打死埃尔法它都做不到。除了大变样的外观和显而易见的精良工艺,LM还有一点不太容易发现的小变化:比埃尔法加长了65mm,加高了55mm,要大一圈。

LM的大面积复杂曲面钣金非常考验装配水平

将奢华进行到底

更大的变化是车内的奢华装饰,即便是7座版,LM前两排的四张座椅也是强化过的ottoman座椅,材质设计也比埃尔法要强了太多——永远不要拿雷克萨斯不当回事,你可以嘲笑最低配的ES200是换皮亚洲龙,但高配的ES300h就是专门为了打脸而生的。放在LM上,这个差距被拉开了更大。

即便是七座版LM都进行了大量升级,更别说四座版了

抛开完全不同的内饰设计和天差地别的内饰用料和隔音降噪措施,光在配置表上七座版LM就多出了更大的12.3寸中控屏、17喇叭的Mark Levinson音响、更高级的全景影像系统、更安全的主动安全系统、更有范儿的卡片钥匙、还有后排的13.3寸车载电视。想想看,对于想要台豪华7座车的客户,7座版埃尔法混动都要卖86万多了,加30万就能买来外观内饰用料全方位超越的LM300h,不香吗?

四座版还拥有专属的酒柜

至于四座版,针对的是完全不同的群体,很多人会问为什么要用百来万买一辆MPV?有这个价格买一辆迈巴赫S级不香吗?不好意思,迈巴赫S级要加价,而且像S680这样的高端型号能直接加一辆埃尔法的钱。确实,埃尔法的减震隔音效果没法和S级这样的塔尖比拟,但它拥有S级永远无法拥有的大空间和开场感。

这样开场的内部空间是轿车无法比拟的

LM进一步强化了身为MPV的固有优势,同时应对减震能力的短板进行了针对性的增强:LM采用了一款特殊的摆动阀减震器,增加了一组超低速阀门,原理类似于标致雪铁龙的PHC减震器,当然了结构要精细得多,在面对细小颠簸的时候能完全化解振动。雷克萨斯一贯强调细节设计的重要性,LM上这点发挥到了极致——两张按摩大座椅的扶手是直接固定在强化的车舱地板上的,可以隔绝振动产生的摩擦噪音,非常有特色的前后舱屏风也是一个整体结构,是与车架结合的,也是为了在增加车身的强度的同时降噪。

按摩座椅的扶手直接固定在地板上防止产生杂音

像26寸的后排电视、19喇叭的Mark Levinson音响、冰箱、独立的储物空间这些其实都是四座版的小彩蛋了,四座版LM最大的价值在于,它提供了一个完全独立的,私密又开场的移动空间,同时还拥有雷克萨斯的原厂旗舰级品质。

开场又私密的双人移动空间才是四座版LM的杀手锏

LM甚至拥有不错的性价比

实际上即便算上可能的加价,四座版的LM在这个细分市场上反而还拥有很好的性价比——原装日本进口、原厂品质的前后隔断四座MPV,在LM之前,类似的需求只能求助于那些号称商务之星的粗制滥造产品,就是那些拿GMC Savana或者福特E系列、奔驰Vito甚至Sprinter,在国内的作坊里切切焊焊再罩一层玻璃钢腻子车顶,车里弄成移动夜店再糊一层人造塑料革的东西。这些手工业垃圾同样要报价一百多万甚至两百多万。对比之下,孰优孰劣,不是很清楚吗?不要什么都说人傻钱多,对于某些人来说100万还是200万的区别和1块两块差不多,那为什么不选更好的呢?

在LM之前,只有这种东西能提供类似的功能,孰优孰劣一目了然

对于LM来说,加价一定是一个在所难免的事情,对于我们这些吃瓜群众来说,唯一的看点就是——它到底会加价多少。在大陆市场上LM的定价本来就比其他地区要贵不少,例如台湾省的四座版LM300h定价只要500万新台币,折人民币116万出头,便宜了30万。感兴趣的朋友不妨猜猜,大陆地区的消费者到底要多花多少,才能把LM收入囊中呢?

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