看着现在市面上的新车，颜值那是个顶个的高，真叫一个漂亮！而在自主车多年不断的冲击下，新车的整体配置水平也越来越高，看上去那叫一个舒坦！但再看价格会发现，新车价格整体下降趋势非常明显，难道是车企愿意少赚些钱？恐怕不太现实，那它们又是怎样控制成本的呢？

发动机舱

现在很多朋友在看车时，依然有打开发动机舱、看发动机是否给力的习惯。实际上，发动机好不好并不是看出来的，但发动机舱盖上有没有隔音隔热棉却能够一眼看出。

隔音隔热棉，顾名思义，其作用就是降低车辆的发动机噪音，在发动机长时间工作时防止机舱盖上的油漆受热而引起漆面老化的现象，当然了，某种程度上也具有美观的作用，毕竟有块隔音隔热棉要比光秃秃的钢板好看。

在发动机舱内，还有一个地方很值得一看。在风挡玻璃下方的位置，有些车是有一块半球形隔热铝箔板的，比如上图；而有些车是没有的，只是黑色的棉板。

在汽车刚开始发展时，有些发动机自燃并导致车舱内燃烧的事故出现，为了防止这种事故的发生，汽车在设计时便有了一个防火墙，也就是上图中铝箔板的位置，它不但能隔热，同时可以阻燃，即便发动机自燃，火势在短时间内也不会窜入车舱内，可以说是一道生命之墙，但现在越来越多的车型开始偷偷撤掉铝箔板，只剩下黑色的隔热棉，双重保障只剩下了一重。

一个发动机舱，通过减掉机舱盖上的隔音隔热棉和防火墙上的铝箔板，起码可以节省几十块钱的成本，不要小看这几十块的成本，可以买些传感器了。

汽车内部

汽车的NVH水平近两年得到了大家的关注，但对绝大多数车主来说，平时很难把车速开到100km/h甚至更高，而这就给了一些车企减少甚至不使用隔音棉的机会。

汽车顶棚、门板、A柱/B柱饰板内部位等，都是要填充隔音棉的，而翼子板、后排座椅等部位还需要装减震胶垫，只是现在随着成本的控制，隔音棉出现的地方越来越少，那么车企该怎样提高NVH水平呢？静音轮胎或许是一个不错的选择。

这是一个车主自行加装隔音棉的图片，黄色箭头所指向的为车主自行加装的东西，红色箭头所指向的则是原车自带的隔音棉。从图片来看，原车所带的隔音棉应该是再生棉，所谓再生棉，即是各种纺织品打碎后压制而成，硬邦邦的一大块，颜色多为蓝白色，质量次一些的，如果用手去抻隔音棉，是可以一点点抻下来的，颜色也为棕黄色；如果质量再次一些的，鼻子靠近点儿便能闻到一种不太友好的味道。

与再生棉对应的，便是原生棉，所谓原生棉便是指用棉花为原料生产而成，其它添加物极少，这也意味着原生棉虽然更加绵密、无异味，但成本也要比再生棉高出不少，一辆车的地板再怎么说也有个几平米，这样一算，成本差价就更加诱人了。

底盘悬架

如果把车升起来，那么底盘就会一览无余的展现在我们面前，4S店售前售后都是一体的，看车时如果能到车间转一下自然是最好的。

看车辆底部，最明显的依然是铝板，由于排气管热度很高，如果没有隔热部件是万万不行的。但目前大部分车企用价格更便宜的平面铝板来代替蜂窝状铝板，隔热效果自然要打折扣。另外，车辆底部的钢板是否有纵向加强梁、钢板上是否有防腐涂层等也可以看看，一般厚道的车企还不会减配这些。

除了看这些能够一眼看出的部位外，还有一些就稍微专业点了。比如同样的悬架形式，但制造工艺不同，价格甚至可以差出三分之一乃至更多。是铸铁件、铸钢件、单层冲压件还是双层冲压件？不同工艺、材质除了带来强度上的不同外，还有价格上的差别。

说到悬架，大家总觉着非独立悬架不如独立悬架，其实这并不是绝对的，除了调校外，与制造工艺也有很大关系。不过上图中的扭力梁悬架，这种非独立悬架比较常见，但图中的扭力梁悬架丢掉了防倾杆，这必然会影响到车辆的操控性，但可以降低成本。

总结

一辆车由数以千计、万计的零部件构成，通过一些零部件的工艺处理、材质处理乃至直接减配，比如车漆喷的薄一些、刹车盘做的小一些等等，一辆车可以节省的成本完全可以覆盖各项电子配置的开销，甚至还能有所盈余，这也是为什么车的配置越来越高、售价越来越低但车企依然大把赚钱的原因所在。当然，大家也不要被这篇文章吓到，并不是所有的车企都在这样干，一些车企（主要是自主车企）依然是比较厚道的。