一场疫情

让今年的冬天格外漫长

…

在特殊时期，更让我懂得

车不仅仅是一个代步工具

还是一份随时出发的自由

待春暖花开的那天

我们摘掉口罩

来场说走就走的旅行

你说好吗？

（注：试驾照片于1月初拍摄，出镜：吴楠小姐姐）

EQC，车如其名

大量圆润饱满的线条

让它看上去的确很Q

独特的贯穿式日间行车灯

勾勒出两侧大灯的弧角轮廓

大灯内部采用了蓝色元素点缀

彰显出它新能源的独特身份

封闭式“进气”格栅采用盾型样式

与两侧的LED前大灯连为一体

丝毫不减奔驰以往的豪华气质

EQC的侧面充满了GLC的影子

锋利的双腰线设计＋流线型车身

没有激进的设计

更多是一种传统SUV车型特有的柔和优雅

尾部造型就没那么“怀旧”了

横拉兼一体式的造型重点是狭长

流行的贯穿式尾灯搭配下包围笔直的镀铬饰条

拉伸了尾部的横向视觉宽度

作为一款纯电动车

省去了排气管

底部采用了扰流格设计

在一定程度能够降低风阻

说到对内饰豪华感的营造上

奔驰好像就没服过谁

贯穿式双10.25英寸屏幕

集成了奔驰最新的MBUX人机互联系统

可以进行远程无线升级

门把手、中控台运用不少了蓝色元素点缀

提升了它的身份辨识度

大面积斜坡状的内饰板

出风口上的金属饰条

营造出一种精致和硬朗感

秉持了奔驰家族内饰

一贯的优雅大气传统

空间不是这款车的强项

奔驰EQC的轴距为2873mm

乘坐空间在同级别里属于中等偏上的水准

座椅材质采用翻毛+皮质组合

养眼的同时乘坐感受也相当不错

不过作为一款电动产品

EQC依然有着较高的地台凸起

这是为何？

行李厢在常规状态下拥有约500L的容积

后排座椅放倒后

能进一步扩展它的装载空间

当你按下启动按钮

除了两块屏幕亮了之外

EQC没有其他能让你感到有变化的地方

这是一辆纯电动车

挂挡、踩油门悄无声息

提速时，依然异常安静

这就是EQC带给我最直观的感受

在动力和续航之间

奔驰选择了前者

百公里加速5.1秒

工信部续航里程仅为408公里

在快充模式下

40分钟能从10%充至80%的电量

通过三种驾驶模式切换

你可以享受到不同的动力输出

在运动模式

你可以明显感受到

它强劲的动力输出

而在舒适模式下

它的性子变得更加柔和

带你给相对温柔的驾驶感受

在节能模式下

它则以延长续航里程为目的

作为奔驰旗下首款纯电动车，EQC身上充满了熟悉的奔驰风味，当然换个角度，你也可以认为它似乎少了些个性。但别忘了，EQC，仅仅是奔驰向汽车电动化发展的开始。