阿斯顿马丁和AMG是一家?国产性能车领克03+能买吗?

2020-02-14 | 浏览:3872 | 评论:

大家好,我是栗子。

特别时期,十问十答。这应该是我第一次做问答类节目,宅在家里,把书房临时置办成了录影棚。

我希望通过理论知识结合个人体验的方式,来浅显易懂地回答每一个问题。来吧,视频第1分22秒,是本期10个问题的目录。

以下为精简文字版回答,详细版请见视频。

答:全新奥迪S3只是发布了原型车官图,距离国内上市还有较长一段时间,2020年无望。同时,AMG A35两厢进口版是否引进,也是未知数。

基于之前北京奔驰AMG A35L的试驾体验,这是一款称职的三厢运动型轿车。在驾驶层面,声音响亮、换挡干脆、动力充沛。同时,车子有着不错的豪华配置以及后排空间。但是,据车主反馈,新车上市之初还是有一些品控上的问题。

至于AMG A35的改装潜力,M260机器是M264的变种,M264就是我们常见的C级、E级、GLC上使用的机器。这台机器目前海外的升级案例,大概是提升50匹,潜力相对有限。这也是为了保证AMG A45系列的绝对性能优势和家族地位。

答:分享三条我印象深刻的山路。宁波四明山,可导航至四明山观景台、雪窦寺或四明山国家地质公园;杭州径山,导航至径山寺;北京延庆百里画廊,导航至百里画廊就行。

答:去年底大热的车型,可谓是国人第一款性能车,完全面向中国玩家开发的一款性能车。不满意的地方是变速箱和方向盘,非常买菜车的感觉,前者不积极,后者不精准;满意且意外的地方,1、用料足,无论外观和内饰;2、发动机强大,加速快;3、底盘和悬挂的反馈,有高级感,符合性能车的定位。

答:quattro ultra适时四驱是一个关键因素,从A4 allroad发布之后,奥迪的新车都是quattro ultra适时四驱搭配7速S-tronic变速箱,quattro机械式四驱搭配8AT手自一体变速箱,大家只需要记牢这个关系就好了。此外,S运动车系列、RS高性能车系列、R超跑系列,不会使用quattro ultra适时四驱。

答:先后在同一条山路,试驾体验了蓝色的325Li和金色的325i版本。两台车的差距,基本就是轴距长短带来的差别,可以明确的是,都没有防倾杆,从体感来看,也没有感受到有其他调教上的明显差别(不确定工程师有没有调)。新3系就是一台注重舒适性、转向阻尼按驾驶模式不同可明显改变,且多媒体非常好用的豪华B级轿车。一个亮点是,长轴不再有那个奇怪的后三角窗标志了,恭喜长轴车主,不会被“鄙视”了。

答:亘古话题,灵魂拷问。RS4 or not RS4,看你有没有家用的需求,后排和尾箱的使用率高不高?其次,C63的V8已经坚持不了多久了,而M3/4的新款迟迟不来,好在可以明确的是依旧是直六双涡轮增压,全新代号S58,这款机器至少能战6-7年吧。所以,如果你没有玩过高性能车,那么C63能给你更强烈的刺激,V8的输出和声浪,带劲!M3/M4呢,好玩至上,你愿意去折腾,去改动优化,去跑山跑赛道,那就M。

答:选R20。改装是个无底洞,所以性价比真的很重要。极少有人会把一台爆改的车子,长久留在自己的车库里,或者是长期用来代步,“很快被卖掉”是爆改车的最终宿命。R20无论是六代EA113还是七代的EA888,都是极其经典且升级方案众多的机器,轮上500匹不是梦。

答:Vantage和AMG有千丝万缕的关系,但是Vantage用的是M177湿式油底壳发动机,和AMG GT用的是M178干式油底壳发动机,均为4.0T V8双涡轮增压。从驾驶感受来说,抛开GTC和GTR这些有后轮转向的车型,Vantage和AMG GT驾驶感受非常接近,声浪方面,Vantage清脆,AMG GT浑厚。

答:S4目前依旧是我认为50万价格内,带运动属性的最均衡且平均分最高的一台车。S4是标轴车型,家用来看,后排空间目前我的家人没有抱怨,我1米8,是家里尺寸最大的一个。悬挂跳动会比S5更多,购买前做好思想准备。优化的方式有两种,更换轮胎,更换悬挂。声音方面,受限于排放指标,S4使用了900钼头段,简直是性能车声浪的噩梦,这也是我要去升级的地方。关乎我的S4,我会在之后拍摄节目,详细介绍使用感受以及升级计划。

答:改短簧的唯一好处是降低车身,剩下的除了价格便宜之外,没有什么利好的消息。原厂的避震有自己的亲密点,也就是车辆的避震在压缩过程中非常舒适但非常小的那么一个区间,这个区间是基于原装弹簧而言。所以,一旦使用了短簧,避震就没法在最佳效应的区间去工作,油压系数也会改变,最终导致漏油。德系车、日系车会有差,但漏油大概率也只是时间和驾驶方式的问题。

十问十答,希望对大家有些许帮助。我是栗子,我们下期再见!

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