作为当其时日本四大名跑之一，Supra的名声一直都没有消停过，尽管全新一代车型已经是和宝马Z4同平台合作开发，其也并没有官方引进国内，但却不妨碍大家对于它的追寻。而就在日前，丰田正式发布了全新的2021款的美规版GR Supra官图。作为小改款车型，此次的新车主要新增了更为入门的2.0T动力版本车型，而且3.0T车型的动力有所微调，并限量发售1000辆的3.0T A91 Edition版本车型。

外观方面，作为入门版的车型，此次新增的2.0T动力车型在外观上并没有与3.0T车型形成很大的区别，依旧是这种标准的跑车造型，车身上有多处的肌肉线条以及空气动力学设计，双边共双出的排气也依旧彰显了其唬人的动力性能。

不过唯一与3.0T车型不一样的是，2.0T车型换装了尺寸更小的18英寸双五辐轮毂，轮胎规格也变成了前255/40 ZR18、后275/40 ZR18。当然啦，性能更弱了，相应的刹车系统同样进行了规格上的下调，前刹车系统规格降低为330mm刹车盘+单活塞卡钳，并没有3.0T车型那般的视觉张力十足。同时有所简配的，就是主动式差速器和自适应悬架同样在2.0T车型上取消了。

保持一致的还有内饰，设计上与宝马Z4有点大同小异，秉承的是一种简单的感觉。值得一提的是，2021款车型已经是全系标配8.8英寸的悬浮中控液晶屏。不过在其它的一些配置方面，2.0T车型均采用了手动座椅调节，扬声器也减少至4个，但是可以选装12个扬声器的JBL音响系统。

动力方面，正如大家想的那样，搭载了一台来自宝马的B48 2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为258马力，峰值扭矩为400N·m，与之匹配的是ZF的8AT变速箱。

另外新车的3.0T车型，其搭载的3.0T直列六缸涡轮增压发动机的最大功率由原来的340马力提升至了387马力，峰值扭矩由原来的495N·m提升至了500N·m。动力提升后，新车的百公里加速提升至了3.9s。

当然新车的提升不止是动力上的，还有一些底盘硬件方面的。首先，硕大的刹车卡钳在新车上有了红色的涂装，并且其上还有白色“TOYOTA Supra”的字样，其次新车还新增了部分铝制部件，减震器也是经过了重调，电动助力转向、自适应可变悬架、车辆稳定性控制和主动差速器的程序也经过更好的修改，从而带来更好的车身动态。

最值得看的是新推出的限量1000台的3.0T A91 Edition，新车在原3.0T车型之上，提供了Refraction的专属车身配色，正如其名字Refraction（折射）一样，该车漆使得该车型有着更好的光影效果。

除此之外，新车还换装了全新的19英寸双五辐式熏黑轮毂、碳纤维的外后视镜罩、样式独特的碳纤维后扰流板以及溜背车柱上的独特拉花，以彰显其自身的特别身份。

内饰方面，新车主要采用了全新的配色方案，座椅是由黑色和蓝色缝线组成，材料上采用的是Alcantara和软性皮质的拼接，倍显质感。另外，专属的皮质缝线钥匙套，也是该车型的小饰件之一。

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