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持续保持错位竞争,凯迪拉克CT4预计于一季度上市!

2020-02-14 浏览:9320 评论:0

对于凯迪拉克来说,CT5上市的热度还没有过去,很快CT4也传出了即将上市的消息。其实这一点也不用奇怪,毕竟在海外市场上,CT5和CT4是同时发布的,为了抓紧转化为销量,两款全新车型在短时期内快速上市也是在情理之中的。根据最新消息,凯迪拉克全新入门级轿车产品CT4将会在今年第一季度正式上市。

CT4到底接了谁的班?对手又是谁?

自从凯迪拉克发布了CT4和CT5以来,很多小伙伴一直有个问题没有搞清楚,到底这两款产品哪一款才是ATS-L的接班人,它们各自的竞争对手又是谁呢?

这个困惑如何出现的呢?让我们先来看看CT5的情况。首先从价格来看,CT5与BBA的“C34”是同一个级别的,但是从车型尺寸来看,CT5的尺寸达到了C级车标准,显然又比“C34”大了一圈。所以有人说CT5是打宝马5系级别的,有人说CT5是打3系级别的。

同样的问题也出现在了CT4身上。如果按照CT5是打宝马3系级别的,那么CT4理论上应该是打BBA的紧凑级车型也就是奔驰A级、宝马1系这类车型的,但是同样的CT4的尺寸达到了中型车级别。

如果说CT5对应了宝马3系长轴版车型的话,其实CT4对应的应该是3系的标轴车型。所以,如果CT4最终与1系或者A级对标的话,它将拥有十分强大的优势,算是形成了降维打击。

对于到底是谁接班了ATS-L这个问题,其实应该分两个角度来看。首先,我们应该抛去传统的谁接班谁的思维,因为从尺寸来看ATS-L和CT4更接近,但是其轴距却正好介于CT4与CT5之间;其次,从品牌入门运动轿车这个定位来看,CT4显然与ATS-L更接近一些。不过笔者最终还是认为,凯迪拉克既然选择重新启用CT这个全新的轿车产品序列,目的显然就是要与之前的产品形成差异化,所以我们大可不必刻意寻找新老两代产品之间的联系。

差异化竞争是品牌策略

当然,前文讲了那么多对比,有些朋友可能觉得脑子已经被绕乱了,那笔者再用更简单的方式来描述一下凯迪拉克的产品策略。

作为二线豪华品牌,凯迪拉克目前正在追逐一线豪华品牌的道路上飞奔。凯迪拉克目前的产品策略是,对竞品同级别产品实现差异化竞争。对消费者来说,花同样多的钱,可以在凯迪拉克购买到更高一级别的产品;同样的,在凯迪拉克买尺寸和竞品接近的产品,价格则会更低。

从目前凯迪拉克领跑二线豪华品牌的结果来看,凯迪拉克所采用的不正面硬刚,而选择差异化竞争的品牌策略是完全正确的。

另外,凯迪拉克的差异化竞争还无形中带来了一个附加效果。虽然凯迪拉克定位是豪华品牌,但是其产品较高的性价比,无形中也瓜分掉了部分合资品牌中高级定位产品的市场。凯迪拉克让部分原本计划购买合资品牌产品的消费者有机会并且愿意多加一些预算,来体会到什么是新美式豪华。

写在最后

虽然目前凯迪拉克CT4还没有正式上市,但是这款产品已经呈现出了我们可以想象到的市场竞争力。同时,随着CT4的上市,凯迪拉克将构建成由CT4、CT5、CT6组成的完整产品矩阵,这对品牌销量提升将起到至关重要的作用!(文/钟奕)

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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凯迪拉克CT4

官方价: 21.97-25.97万

级别: 中型车

排量: 1.5T2.0T

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