延续F12衣钵,法拉利812只和你谈传承和情怀

2020-02-13 | 浏览:5988 | 评论:0

法拉利812,这个名字乍一听可能会觉得,这是法拉利又推出什么新款的跑车了。其实不然,所谓812,就是拿出来作为F12的换代车型,毕竟,法拉利目前量产的也只有这唯一一款V12的跑车了。

F12曾被大家誉为最美跑车,其优美的曲线,黄金分割的车身比例,纯燃料驱动的V12自吸发动机,四个字:摄人心魄。

尤其这台V12自吸发动机在这个满是涡轮增压的家族中,显得尤为扎眼。

比起F12的6.3L排量,这次812 Superfast将排量提升到了6.5L,目的明确,要大幅提升一把动力参数了。所以这次的812的V12来到了800马力+718牛·米,比起F12那台提升了59马力和30牛·米。也许有人会拿F12 TDF版本来说事儿,但你可别忘了,812Superfast这台车还只是常规的版本,就算是刚刚上市的812GTS也仅仅是812的敞篷版本,动力数据并没有变化。你该不会以为法拉利会止步与这个动力阶段吧,放心,各种高功率版本一定会层出不穷的。

作为一款中前置发动机的跑车,812的零百可以达到惊人的2.9秒,最高时速340km/h,可是算得上是目前最快的前置发动机跑车了。

说起来,法拉利的V12是有着悠久的历史的,在1947年,法拉利第一款V12跑车横空出世——S125,虽然这台车的排量只有1.5L,最大功率也只有120马力,但很明显,这台车的参数之优秀,直逼我们当下的1.5L发动机,然而这可是在70多年前,在当时,这已经属于行业的顶尖水准,也成了法拉利引以为傲的资本和传承。所以到今天,尽管涡轮增压大行其道,法拉利依然用尽全力保留着这款V12跑车。

法拉利812的外形,是很明显能看出F12的影子的,包括格栅造型,车身比例。只是在细节方面采用了不少新的设计元素。比如812在棱角上就要比F12锋利得多。

在空气动力学方面,812也做得更加出色,导气孔随处可见,后扩散器的角度还可以调节,使得周身的气流更加稳定流畅,进一步降低了整车的风阻。

电子控制系统是一台现代化的跑车的标志,812当然不能缺少这些东西。

此前,法拉利曾在在F12tdf车型上采用过一套名叫“PCV虚拟短轴系统”的控制系统,说白了,就是后轮随动转向系统,一方面可以增加转向时的车身稳定性,另一方面也可以缩短转向半径。我们再812上再次见到了这套系统。另外一个,是5.0版本的“SSC侧滑角控制系统”。

一台超跑,有“战斗”感往往比奢华科技感来的更重要,所以你从812 两个版本的车内饰中都看不到什么太奢华的配置,甚至连中控大屏都没有,取而代之的是副驾驶空调出风口下面隐藏的一块液晶显示屏,上面大多时候也显示的是一些车辆信息,娱乐什么还是不要太奢求了。坐在这台车的副驾驶,享受着周围车投来羡慕的目光,这还不叫娱乐吗?

不过话说回来了,这台812在同级别的跑车里面,知名度并不算太高。因为这台车本就不是为了性价比而生,如果想聊性价比,可能488会更有谈资。812是为那些前置V12情怀而设计,12缸,自吸,前置,都能成为每个车主嘴里的谈资。

812的性格会和马丁的Vanquish有些相像,他们都玩的是情怀和传承。与那些高性价比的超跑不同的是,假如你遇到一台性价比超跑:诶,大牛;哇,720S;看,488!而你遇到一台812,我去,812哎,有心了……

逼格由此可见。

标签: #跑车 #豪华车
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