在18年的北京车展上，吉利就发布了CONCEPT ICON概念车。而不久后的19年底，吉利就携着与概念车高度相似的 icon 抢占消费者和媒体人的眼球。不过受到疫情影响，原定于14日的上市发布会被顺延待定，改为线上形式。

吉利icon是一台基于BMA架构的小型SUV，与吉利的缤越同平台。车身尺寸尺寸长宽高4350／1810／1615mm，轴距2640mm。车长基本与缤越差不多，仅仅长了20mm，不过轴距比缤越多出了40mm。动力方面，icon 和近期吉利新车一样，搭载了一台1.5T三缸涡轮增压发动机，配合7速双离合变速箱，输出动力177ps，加上48V轻混系统，综合动力输出达到了190ps，0-100km加速仅为7.9s。如果说这动力组合有啥缺点，那就是那台三缸发动机了。数据不错、动力不错，品质方面这台1.5T发动机好像也没爆出过啥问题……如果说三缸是原罪，那么他罪大恶极……

在见到icon的第一眼，你会发现有一丝丝熟悉的味道，和之前路虎的极光采用了很多相似的设计语言，整个造型有一丝相似。不过和之前陆风不同的是，吉利icon同时也采用了非常多的自主设计语言，在车头部分，圆润的车头配合眯眯眼的分体式大灯，充满了萌萌哒的气息。在C、D柱的位置，和很多主打运动的年轻车型一样，icon一样是采用了一个悬浮式车顶的设计，不过把后小窗户线条设计的如此“硬”的，好像也就是icon了，充满了车型的辨识度。在车子尾灯位置，呼应了全车到处可见的设计线条，“回”字形状的花纹充满了整个车身。

进入内饰部分，你会发现吉利icon的内饰方面把科技感、高级感和年轻元素融合的非常的和谐，并不像有些车型一样靠各种大触屏营造内饰。icon的内饰让人在时尚与科技感受之余，还能感受到温馨的气息。搭载有GKUI车机系统的两个10.25寸屏幕触感和显示效果都不错。

在空间方面，虽然车身尺寸仅有4350mm，不过得益于2640mm的轴距，icon在空间表现上还是不错的，起码我两百斤的胖子坐进去感觉并不压抑，这在这个尺寸车子里面可比多见。

icon提供了1.5T轻混的动力组合，这台48V轻混电机可以在起步、低速阶段给发动机很大的助力，可以很好的解决小排量增压的涡轮迟滞和动力不线性的问题。尤其1.5T还是三缸发动机的情况下，通过48V轻混电机，可以减少很多发动机的工作压力，减少了很多来自三缸发动机的抖动，表现还是不错的。不过由于是一台运动化的车型，所以icon的整个底盘滤震有点偏硬，舒适度欠佳。

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编辑/摄影 云墨