2月10日，全国大部分地区都基本正式复工，北上广深等各个大城市也将迎来返程高峰，疫情的防控工作到了最关键的时期。

好在许多企业选择在疫情期间选择线上办公，让大家在家里也能为行业正常运转做出贡献。

有些企业办公能够在网上实现，但是汽车的生产销售却没有办法通过网络完全替代。

广汽新能源在2019年实现了高速的增长，其主力车型AION S在年中发布之后在新能源市场跳水的情况下，实现了逆势的环比增长，月销最高超过了8000辆。

到了2020年，广汽新能源期待的是品牌与口碑积累后带来的销量进一步爆发。

但这次疫情就像起跑加速阶段的一声暂停哨声，让整个汽车产业仿佛按下了暂停键。

正处于上升期的广汽新能源也不例外，原本期待的春节和元宵后的市场攻势也受到不小的影响。

不过，经历过风浪的广汽人岂是这么容易打败的？为了支援抗击疫情，整个广汽集团累计捐赠了2200万元的物资与资金。

广汽新能源在特殊时期快速的反应，联合全国各地经销商积极开展面向广大车主的免费车辆清洁消毒活动，向广大车主捐赠口罩、消毒用品等防疫器具，同时利用APP平台在线上联合相关机构开展防疫义诊，传播防疫知识，为全国的疫情防控贡献一份力量。

抗击疫情当然是目前的首要任务，那么之后呢？

2020年的抗逆之战

在疫情的特殊市场环境下，广汽新能源面临着市场与生产两个方面带来的挑战。

根据国务院的相关规定，全国在2月10号之前禁止复工，很多地方甚至对这个日期做出了延后。这也导致了中国社会生产的实质性停滞。中国汽车行业的生产受到了巨大的影响。

汽车行业作为产业链十分长的产业，中间环节的生产、制造、物流等等都将影响最终的整车生产。2020年开年疫情的影响，不仅导致2月份整车汽车生产的实质上的停滞，对今年全年汽车生产将有长久影响。

广汽新能源背靠广汽不会被疫情击倒，但是汽车产业的上游许多小体量的供应商或零部件生产企业却难以面临困境。中小企业的现金流原本就相当的紧张，这次疫情导致回款周期的延长，更让他们雪上加霜。

这必然导致上游生产商无法正常运行，甚至可能出现类似去年电池厂连续爆雷的情况。在紧张的环境下，许多的让企业能够在疫情之后能够活下来，而汽车产业本身也需要抱团取暖。

除了供给端的影响，销售端的影响则更为直接。汽车作为一种大宗商品，线下消费和直接的感知，不能被线上模式取代。受到疫情的影响，在整个2月份消费不会有任何热情到4s店看车。2月份原本是新能源车销售的关键节点，但是今年却被疫情打乱了节奏。

到店量的锐减也导致了销量与服务产值的锐减。而且因为复工延后的问题，经营活动实质性停滞，人工成本、租金成本等支出成为了巨大的压力。

在媒体对于北京广汽新能源经销商的采访中，经销商表示过去一个月销量基本为0，这或许也会是全国大部分地区的一个现状。

比销量更严重的是经销商的现金流压力。停工状态下，房屋水电、人力成本、财务成本等支出依旧存在，而销售的停滞让他们失去了正向现金流，他们更希望厂商给予现金支持而不是优惠池的支持。

除了这些全行业共同面临的问题以外，广汽新能源偏向于中高端车型的产品定位，也会在此次疫情之中受到了更加直接的影响。

根据一般观点，今年受疫情影响最大的将会是第三产业。而第三产业在2019年中国GDP中占比已经达到53.9%，第三产业的就业占比也同样超过一半。受到疫情的影响，今年的就业形势和职业发展显然会走弱，而也将会影响居民的可支配收入增加。即使是因为疫情产生了购车的刚需，他们对于汽车这种大宗商品的购买价格区间也会因此降低。

而广汽新能源与同样是是由传统汽车企业转型而来的新能源产品，比如吉利帝豪ev、北汽的eu系列不同，广汽新能源的核心产品区间是14万以上，这样的价格对于大部分因为疫情短期内涌现的私家车需求来讲相对偏高的，能否在疫情之后的私家车需求中分到一杯羹，就看广汽新能源市场方面是否努力了。

顺势建立服务新模式

面对这些复杂的情况，广汽新能源也是做出了积极应对的姿态。

得益于网购与直播购物的快速发展，线上购车这种新模式通过“双11”已经成为了可以被消费者接受的一种新潮流。在疫情期间，广汽新能源积极通过线上渠道保持存在感。

广汽新能源打造的线上+线下的营销服务新生态也因为此次疫情而加速。通过APP打通线上线下服务，强化了线上展厅、送车上门试驾等线上购车方式。并推出了更高效的金融服务，实现一次进店完成看车、按揭、提车等全部购车流程。

而在售后服务产值方面，广汽新能源也做出了许多努力。为了增加进店率，广汽新能源推出了免费体验整车、空调系统的整套清洁杀菌服务。并且升级了一键充电服务，代客充电员将佩戴口罩、一次性手套等进行上门取/送车服务，同时提供APP在线预约、上门保养、取/送车的保养服务。

机会永远是留给有准备的人。在新能源车市场竞争加剧、疫情影响的双重压力下，广汽新能源更需要在保持与用户的联系，提升服务质量，建立品牌的口碑，并且加强与潜在消费者的沟通，才能在抓住在疫情之后爆发的家用车需求。

在2、3月份，消费者进店购车的意愿都将会不高，线上营销服务的加强将会是这段时期的销售、服务的主力，广汽新能源加强线上购车、服务模式也为以后的大规模开展线上模式提供经验。

5亿元打造健康座舱

除了汽车的销售与服务继续保持运行，广汽新能源也抓住了在疫情后，消费者对于汽车安全性的进一步追求，针对性的提出了全新的产品要求，启动了防病毒级的空气滤净技术研发。

广汽新能源在相关技术上已经有了铺垫，累计投入5亿元进行了相关的研发。Aion系列车型上搭载的“埃安智能生态座舱”就是其中的成果，“太阳能自循环系统”“AQS空气质量管理系统”“负离子绿净系统”“双层流热泵空调”等一系列功能共同保证了车内空气质量。

面对疫情，广汽新能源再次升级了空气滤净标准，迅速启动了防病毒级的空气滤净技术研发。这套系统将通过外部空气过滤与内部抑菌材料升级等手段多方面提升座舱健康净化。未来还将配备如脸部情绪识别、生命体征检测、医疗大数据智能物联等更多的健康科技，帮助车主健康安全出行。

随着中国汽车工业水平的发展和中国消费者消费水平和生活水平的提升，中国消费者对高质量的出行方式也有了需求，汽车在现在的生活中扮演的是区别于地铁等公交系统的舒适型的出行工具。

对于广汽新能源定位的主流以上的消费者，他们在这次疫情之后对控制安全也有更高敏感度，广汽新能源强化这方面的优势也能更好的吸引这个级别消费者。

当然，这套系统本质上只是更高级别的空气过滤系统，尽管能在一定程度上能减少病毒风险，但是不代表绝对安全的出行工具，注重卫生才是更重要的防止疫情的方式。

总结

对于年轻的“优等生“广汽新能源来说，2020年特殊的市场环境是一次“突击考试”。广汽新能源作为广汽集团旗下的年轻品牌，自从诞生以来就在积极的探索互联网和新能源时代汽车产业的生产制造模式、服务模式的变革，此次疫情的突然来袭加速了这一过程，让其更加迫切的需要找到一个全新的突破口。

短期内，此次疫情对于中国汽车的负面影响将会扩大，但正因为特殊的市场环境，反而加速了汽车产业更快加速升级变革，更快进入优胜劣汰的赛道。经过这一轮的淘汰赛后，像广汽新能源这样兼具强悍体系力、前瞻决策及高效执行力的企业，必将在经过洗礼之后变得更加强大。

完