中国的汽车消费市场从增量市场转变为存量市场，也就是说置换和增购成为汽车消费的主力。一般家庭，夫妇两人各自有自己的专属座驾，这是趋势，也越来越普遍了。如果日常都是一个人使用，只是上下班代步，豪华紧凑型SUV是不错的选择。 

宝马X1和奥迪Q3，烂大街了。论个性，二线豪华品牌还有着一定的竞争力，而且性价比更高。无论是价值感，还是产品性能，抑或是面子上，二线豪华品牌的紧凑型SUV都能照顾到了。 

特此，《菲常视界》为大家整理并全面对比了4款关注度较高的二线豪华品牌紧凑型SUV，分别了沃尔沃亚太XC40、奇瑞捷豹E-PACE、上汽通用凯迪拉克XT4，以及广汽讴歌CDX。

优惠力度：E-PACE名不宣传 

对于消费者来说，“优惠”可是把双刃剑。好处就是能以较低的价格买到自己心仪的车辆，问题在于车子掉价太大太快而不保值。与此同时，让利掉价对品牌溢价造成无法弥补的伤害。

“7折豹”可名不虚传，四款车当中，捷豹E-PACE的市场终端力度是最大的，达到了7万元，原价31.58万元的200P S只要24万元就能买到了。 XC40和XT4优惠相当，能便宜4万元。官方指导价相当的车型版本，到手价27万元左右，比捷豹E-PACE要贵3万元左右。当然，贵出来的这3万元会在配置上体现价值。 讴歌CDX是最少的，只有3万元，因为官方指导价本来就不高，厂商指导价22.98万-34.98万元。优惠后的讴歌CDX，实际成交价与竞品相当。

机械素质：XT4综合水平较高 

先从车身尺寸和轴距说起，凯迪拉克XT4的提醒是最大的，其余三款车型程度都是刚好超过4400mm，而XT4达到了4600mm。宽度和高度，四款车型的差不多。

接着是动力系统，XC40、E-PACE和XT4搭载的都是2.0T动力，CDX的1.5T发动机明面上要吃亏不少。但是，除了XT4的动力水平明显高出竞品之外，XC40、E-PACE和CDX的最大马力相当，200Ps左右。 变速箱也很重要，对效能和节能有着举足轻重的左右。E-PACE和XT4都是采用9速手自一体自动变速箱，而XC40则是8AT，CDX选择8DCT（双离合）。别以为双离合质量稳定性就不行，讴歌的这台8DCT是带液力变矩器的。

指导价超过30万元的这四款车型，都是四驱版本的车型。除了XC40是全时四驱系统之外，其余三款车型均采用成本低一点的适时四驱。适时四驱的好处在于，稍微的省油。 

配置程度：一分钱一分货 

E-PACE市场终端便宜是有道理的，配置比竞品低不少。原价31.58万元的200P S连倒车影像都没有，原厂加装需要3000元，加上360度全景影像则需要6000元。

大家都是全景天窗，除了E-PACE的天窗无法开启之外，其他三款都是能打开的。电动后备箱、车顶行李架、无匙进入等外部配置，XC40、XT4和CDX配备了，E-PACE没有。 E-PACE连座椅加热都没有，也罢，座椅还不是真皮的，是皮革（也就是俗称的仿皮，人造皮）。难道E-PACE就一无是处？非也，E-PACE的10英寸中控大屏是最大的。

官方指导指导价为30.98万元的CDX，优惠后不到28万元，已经是汽油版的顶配了。自适应悬架，自适应续航等高技术含量的配置应有尽有。 

内装用料：各有所长 

XC40和E-PACE同属欧洲车，两者的内装风格强调的都是简洁。XC40内饰通过多种材质的饰板搭配，精致感和档次感都达到应有的水平。而E-PACE采用了大面积的软性材质保证了车辆的豪华氛围。 美系车向来不吝啬于用料，XT4内部采用了大量皮革材质包覆，细节上也都作了缝线处理，色彩提供黑+棕或全黑两种风格，很有质感。而讴歌CDX的内饰强调的是高档感和细腻感，并营造优雅的氛围。

最后说一句： 

终端市场实际成交价是一方面，作为家里的非唯一的车辆，选自己喜欢的最重要。说白了，就是谁的设计更符合您的口味，就选谁准没错。毕竟都是豪华品牌，产品质量和性能都差不到哪儿去。